yacht affondato cavallo

Video shows moments before superyacht went down in storm off Sicily

Newly released video captures a luxury superyacht being battered by a violent storm before it suddenly sank off Sicily with 22 people aboard Monday.

The grainy images obtained by NBC News and other outlets were recorded on closed-circuit television not far from where the Bayesian was anchored, about a half-mile from the port of Porticello, on Sicily’s northern coast .

The yacht's 250-foot mast, illuminated with lights and lashed by the storm, appears to bend to one side before it finally disappears and is replaced by darkness.

The speed with which a yacht built to handle the roughest seas capsized stunned maritime experts.  

“I can’t remember the last time I read about a vessel going down quickly like that, you know, completely capsizing and going down that quickly, a vessel of that nature, a yacht of that size,” said Stephen Richter of SAR Marine Consulting.

British tech tycoon Mike Lynch and five of the 22 other people who were aboard the 184-foot vessel remain unaccounted for and are believed to be trapped in the Bayesian’s hull, nearly 170 feet underwater.

Officials confirmed Monday that at least one person, the ship’s cook, had died.  

Superyachts like the Bayesian, which had been available for charters at a rate of $215,000 a week, are designed to stay afloat even as they are taking on water to give the people aboard a chance to escape, Richter said. 

“Boats of this size, they’re taking passengers on an excursion or a holiday,” Richter said. “They are not going to put them in situations where it may be dangerous or it may be uncomfortable, so this storm that popped up was obviously an anomaly. These vessels that carry passengers, they’re typically very well-maintained, very well-appointed.”

Built by Italian shipbuilder Perini Navi in 2008, the U.K.-registered Bayesian could carry 12 guests and a crew of up to 10, according to online specialist yacht sites. Its nearly 250-foot mast is the tallest aluminum sailing mast in the world, according to CharterWorld Luxury Yacht Charters. 

On Tuesday, Italian rescue workers resumed the search for Lynch and the five other passengers still missing: Lynch’s 18-year-old daughter, Hannah; Morgan Stanley International Chairman Jonathan Bloomer and his wife; and Clifford Chance lawyer Chris Morvillo and his wife.

“The fear is that the bodies got trapped inside the vessel,” Salvatore Cocina, the head of civil protection in Sicily, told Reuters .

The Bayesian is owned by a firm linked to Lynch’s wife, Angela Bacares, who was one of the 15 people rescued Monday after it capsized.

“It’s extremely rare for a boat of this size to sink,” Richter said.

What’s not rare is the kind of storm that sank it , said Simon Boxall, senior lecturer in oceanography at Britain’s University of Southampton.

“People assume the Mediterranean is this rather calm and passive place that never gets storms and always blue skies,” Boxall said. “In fact, you get some quite horrendous storms that are not uncommon at this time of year.”

The president of Italy’s meteorological society has said Monday’s violent storm may have involved a waterspout, essentially a tornado over water, or a downburst, which occurs more frequently but doesn’t involve the rotation of the air.

Luca Mercalli, president of the Italian Meteorology Society, also said recent temperatures may have been a factor. 

“The sea surface temperature around Sicily was around 30 degrees Celsius [86 Fahrenheit], which is almost 3 degrees more than normal,” Mercalli told Reuters. “This creates an enormous source of energy that contributes to these storms.”

The Mediterranean sailing vacation was designed to be a celebration for Lynch, who two months ago was acquitted by a San Francisco jury of fraud charges stemming from the 2011 sale of his software company Autonomy to Hewlett-Packard for $11 billion.

Prosecutors alleged that Lynch, dubbed “Britain’s Bill Gates,” and Autonomy’s vice president for finance, Stephen Chamberlain, had padded the firm’s finances ahead of the sale. Lynch’s lawyers argued that HP was so eager to acquire Autonomy that it failed to adequately check the books .

Lynch had taken Morvill, who was one of his defense attorneys, on the luxury trip. 

Chamberlain was not on the Bayesian.

In what appears to be a tragic coincidence, a car struck and killed Chamberlain on Saturday as he was jogging in a village about 68 miles north of London, local police said.

“Steve fought successfully to clear his good name at trial earlier this year, and his good name now lives on through his wonderful family,” Chamberlain’s lawyer, Gary Lincenberg, said in a statement .

Henry Austin reported from London and Corky Siemaszko from New York City.

Henry Austin is a senior editor for NBC News Digital based in London.

Corky Siemaszko is a senior reporter for NBC News Digital.

Il calvario del comandante del veliero affondato: "E' un uomo distrutto e depresso"

Proseguono le indagini sul naufragio avvenuto all'alba di lunedì 19 agosto. Si cerca di ricostruire le fasi dell'inabissamento. Un pescatore di Porticello: "Io quella notte ero qui e non ho mai visto nulla di simile. Una tempesta così violenta. Anche la mia barca ha subito gravi danni, per fortuna si è salvata"

"Non è giusto dare la colpa all'equipaggio, come sento da più parti. Io quella notte ero qui e non ho mai visto nulla di simile. Una tempesta così violenta. Anche la mia barca ha subito gravi danni, per fortuna si è salvata". A parlare con l' Adnkronos è Giuseppe Storniolo, un pescatore di Porticello che a una settimana dal downburst, come è stato definito ieri dagli inquirenti, che ha provocato il naufragio del veliero britannico, parla di quelle ore.

"Al mio arrivo ho visto le imbarcazioni della guardia costiera e Capitaneria di porto che cercavano uno yacht appena affondato, noi pensavamo si trattasse di una imbarcazione piccola. Ma poi abbiamo saputo che era lunga 56 metri". Storniolo, che vive da una vita in mare, è convinto che "non sia stato lasciato aperto il portellone della barca", come ipotizza la Procura, anche se al momento è solo una ipotesi dei magistrati.

"Se aveste visto anche voi quella tromba marina che si è abbattuta quella notte sul porto, capireste la violenza delle raffiche di vento- spiega - tonnellate di acqua cadute in pochi minuti sulla imbarcazione che l'hanno portata a fondo".

Intanto proseguono le indagini sul naufragio avvenuto all'alba di lunedì 19 agosto. Sarà risentito dai magistrati, forse già entro questa sera, il capitano del veliero britannico Bayesian, James Catfield, neozelandese: fino a questo momento, come risulta all' Adnkronos , non è indagato. Il comandante viene descritto da chi lo ha visto all'interno dell'hotel Domina Zagarella di Santa Flavia, come "un uomo distrutto e depresso". Era stato ieri lo stesso procuratore capo di Termini Imerese Ambrogio Cartosio che Catfield sarà risentito. La sua posizione potrebbe però cambiare già nelle prossime ore. In vista del conferimento dell'incarico delle autopsie dei sette corpi, la Procura di Termini Imerese potrebbe emettere l'avviso di garanzia a carico del capitano e del marinaio che la notte della tempesta era sulla plancia per controllare il meteo.

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• Il naufragio a Porticello

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Un video mostra lo yacht che affonda a Palemo, le ipotesi: “Lo scafo è integro e l’albero non si è spezzato”

Sono appena iniziate le indagini sul naufragio della barca a vela Bayesian , affondata in pochi minuti per via di una tromba d'aria che l'ha investita a poche centinaia di metri da Porticello, nei pressi di Palermo. A bordo dello yacht di 56 metri affondato in circa 60 secondi, così come mostra un video trasmesso da Tgr Rai Sicilia ora nelle mani degli inquirenti, vi erano 22 persone , 10 membri dell'equipaggio e 12 ospiti. Risultano disperse 6 persone, anche se dopo 48 ore di ricerche ci sono poche speranze di ritrovarle vive. Tra loro anche l'armatore Mike Lynch , il "Bill Gates d'Inghilterra".

Una delle sopravvissute, Charlotte Gonluski, madre di una bimba di 1 anno fortunatamente salva , ha raccontato di essere partita con la figlioletta e con il marito per un viaggio premio voluto proprio da Lynch come ricompensa per i suoi dipendenti. Sullo yacht avevano raggiunto le isole Eolie, Milazzo, Cefalù e poi Palermo, dove erano rimasti bloccati per il maltempo.

Dopo una festa a bordo, i 22 ospiti della barca sono stati colti di sorpresa dalla tromba d'aria e la barca è colata a picco in pochi istanti. Circa 60 secondi, secondo quanto si vede in un video fatto da un privato cittadino ora nelle mani degli inquirenti. La prima ipotesi era che la forza della tempesta avesse spezzato l'albero, ma stando alla ricostruzione fatta il giorno dopo la tragedia, si sarebbe in realtà trattato di un'errata traduzione delle parole del comandante, il 22enne Matthew Griffith , rimasto ferito ma fortunatamente condotto in salvo.

Sulle cause restano ancora moltissimi dubbi e sarà l'inchiesta aperta a spiegare cosa sia accaduto. La Bayesian era stata costruita per affrontare qualsiasi tipo di condizione meteo e stupisce, infatti, la facilità con cui la tempesta ha fatto colare a picco la barca.

Lo yacht, secondo i sommozzatori scesi per la ricerca dei dispersi, sarebbe stato trovato intero. Nessuna rottura dell'albero, anche se resta il mistero di un'imbarcazione sottoposta a controlli continui per rispondere ai regolamenti di sicurezza (in questo caso ABS, American Bureau of Shipping) che affonda in pochi minuti.

Una delle ipotesi sulle quali si indaga è quella di uno sbandamento della barca dovuto alla tromba marina che avrebbe fatto leva sull'albero della Bayesian, facendo così pendere gli interni dello yacht verso il mare in tempesta. A quel punto, l'acqua ha iniziato ad entrare nelle cabine, trascinando giù il veliero. Probabilmente non tutti quelli che stavano dormendo all'interno della barca sono riusciti a scappare e alcuni sono rimasti irrimediabilmente intrappolati.

Per poter recuperare i corpi rimasti incastrati nel relitto, i soccorritori hanno dovuto aprire un varco nello scafo. Quello che per ora confermano, però, è che l'imbarcazione adagiata sul fondale (a più di 50 metri di profondità) è integra.

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Yacht affondato, le vittime hanno cercato scampo nelle bolle d'aria

AGI - Il Bayesian è stato travolto "non da una tromba marina, ma da un downburst", ed "è affondato di poppa", poi si è adagiato sul fianco destro. "Un evento repentino e improvviso", "non c'era avviso di burrasca" e la barca "poteva stare in rada". L'allerta è stata lanciata alle 4.38 con un razzo. Sedici minuti non sono bastati alle sei vittime trovate nel super yacht britannico che hanno tentato di salvarsi disperatamente, di conquistare "le ultime bolle d'aria" nello scafo invaso dall'acqua, risalendo la nave.

In trappola per cercare "bolle d'aria"

Cinque di loro sono stati trovati nella prima cabina sul lato sinistro: il presidente della Morgan Stanley International, Jonathan Bloomer, e sua moglie, Judy; l'avvocato Chris Morvillo, dello studio legale Clifford Chance, insieme alla moglie Neda, e il magnate britannico Mike Lynch; la figlia Hannah nella terza cabina, sempre sul lato sinistro".

Dettagli emersi nella conferenza stampa sull'affondamento, lunedì scorso, del veliero al largo di Porticello, convocata dal procuratore di Termini Imerese, Ambrogio Cartosio, che ha parlato di "tragedia gravissima di impatto internazionale per la caratura delle persone coinvolte; e che sarebbe ancora più grave se si accertasse che è stata determinata da comportamenti non corretti. Non escludiamo nulla", mentre annuncia che sarà nuovamente sentito il comandante e che anche le autorità inglesi potranno svolgere un ruolo nelle indagini "Sono in corso interlocuzioni". Al momento si continua a procedere per naufragio colposo e omicidio plurimo colposo contro ignoti; ma le prime iscrizioni potrebbero avvenire "molto prima del fondamentale recupero del veliero. E a breve saranno effettuate le autopsie.

"Si sono rifugiati per cercare la salvezza nelle cabine sul lato sinistro dove si sono formate le ultime bolle d'aria", ha ricostruito Girolamo Bentivoglio, comandante dei vigili del fuoco.

Il portellone di poppa

L'affondamento di poppa potrebbe del resto indicare che è stato lasciato aperto il portellone di quella parte della nave, favorendo l'ingresso di una enorme quantità d'acqua e determinando l'inabissamento. "Questo è uno degli aspetti cruciali oggetto di indagine e accertamenti", ha detto il pm Raffaele Cammarano. A salvarsi 6 passeggeri su 12 e 9 membri dell'equipaggio su dieci: questi ultimi erano svegli, "per questo si sono salvati", ha aggiunto. Tutti tranne il cuoco di Antigua Recaldo Thomas, la settima vittima. Hanno avvisato del pericolo imminente i passeggeri che, secondo le testimonianze dormivano? "È un altro elemento che stiamo verificando", ha risposto ancora: "Si è trattato di un evento repentino e improvviso e sulla plancia c'era un uomo dell'equipaggio che poteva avvisare dell'arrivo della tempesta".

"Nessun avviso di burrasca"

Per l'ammiraglio della Guardia costiera, Raffaele Macauda, prima di allora "il Meteomar, facilmente reperibile di tutti non prevedeva, nell'area del Tirreno meridionale ovest, burrasca, ma 5 come mare e isolati temporali. Ma è vero che ci sono delle navi con attezzature in grado id valutare le condizioni nelle loro evoluzioni. Era possibile ancorarsi li', ma questo e altro è lasciato alle valutazioni del comandante".

Il veliero sarà recuperato, ma le iscrizioni non aspettano...

Cartosio ha confermato che al momento si procede "contro ignoti" per "naufragio colposo e omicidio plurimo colposo". Ai fini della conclusione delle indagini "sarà fondamentale il recupero del relitto per la definizione delle responsabilità", ma, avverte Cartosio, "le iscrizioni nel registro degli indagati dipendono da accertamenti e potrebbe succedere che iscriviamo qualcuno anche molto prima del recupero".

Il veliero la società armatrice ha detto di volerlo recuperare, come reso noto dall'ammiraglio Macauda: "Sui tempi dipende da quando presenteranno il piano di recupero che dovrà essere sottoposto alle autorità marittime. I costi sono a carico degli armatori che si sono voluti accertare anche che non vi fossero danni ambientali, al momento esclusi".

Il comandante dovrà essere sentito di nuovo: "Collabori"

Le autopsie saranno fissate ne prossimi giorni, ma che succede ai superstiti? "Non hanno alcun obbligo di restare in Sicilia, per Cartosio, "ma contiamo sulla loro collaborazione qualora avessimo bisogno di ulteriori chiarimenti, pronti ad attivare se necessario strumenti come le rogatorie. Al comandante - ha sottolineato - dovremo fare altre domande e ci aspettiamo che attenda l'esito di questo ulteriore accertamento". Del resto la posizione del neozelandese 51enne James Cutfield è quella al centro.

Rispondendo ad altre domande, il pm Cammarano ha assicurato che "finora è stato collaborativo", ma anche che, come gli altri dell'equipaggio, non è stato sottoposto ad alcol test: "Non c'era alcun obbligo - per il sostituto - erano sotto choc e alcuni aveva ferite serie, la priorità era questo".ì

Cartosio, "legge limita la libera informazione"

Per Cartosio è stata anche l'occasione per porre il problema della libertà di informazione: "Mi sono trincerato nel silenzio, non ho risposto alle domande che mi sono state rivolte, perché in Italia non è consentito fare diversamente in base al decreto legislativo 106 del 2006 come modificato da legge del 2021 che vieta al procuratore di rilasciare dichiarazioni agli organi informazione se non con comunicati stampa e conferenze stampa. Ho criticato questa legge in più di un dibattito pubblico perché a mio avviso crea ostacoli notevoli all'attività della libera informazione, ma tutti i cittadini sono tenuti a rispettare le leggi anche quando non piacciono, soprattutto i magistrati".

Bayesian, l'ingegnere navale Bill Prince: «Ecco perché lo yacht non doveva affondare così». Cosa indica la posizione dei corpi

Cinque delle 6 vittime del Bayesian sono state ritrovate in un'unica sala, nella parte centrale dello yacht. È una cabina che si trova sotto delle scale, un'area dove sarebbe raro trovarsi in condizioni normali. E questo potrebbe significare due cose: «Che i corpi sono stati trascinati lì dalla corrente, oppure che quello è stato l'ultimo punto dove è rimasta l'aria e lì si sono ritrovati mentre cercavano disperatamente una via di fuga». A parlare è il designer di yacht e architetto navale di fama mondiale Bill Prince , che in un video Youtube analizza i punti chiave dell'affondamento del Bayesian da un punto di vista tecnico.

L'esperto che lavora nel settore delle navi a oltre 20 anni, afferma che yacht come il Bayesian sono estremamente sicuri e che l'affondamento di una nave del genere in soli 16 minuti è un evento incredibile.

Insomma, lo yacht non sarebbe dovuto affondare così. E punta il dito sulla gestione dei compartimenti stagni: il Bayesian ha ben 6 compartimenti di aria ed è progettato per rimanere a galla anche nel caso in cui se ne allagano 2.

L'ipotesi dell'esperto è che più di due compartimenti si siano allagati in modo molto rapido (forse a causa di porte lasciate aperte) e quindi ciò abbia causato l'inabissamento della nave.

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• OPINIONI E RUBRICHE

Cosa è successo allo yacht affondato nel golfo di Palermo: le tre ipotesi e la videoricostruzione

21 agosto 2024

Il veliero Bayesian è affondato con 22 persone a bordo, 15 sono state tratte in salvo

(LaPresse)  Il 19 agosto, a Porticello , nel golfo di Palermo, lo yacht Bayesian è affondato con 22 persone a bordo .  Il suo equipaggio ha lanciato il razzo di emergenza, quando ormai era troppo tardi per mettere tutti in salvo 15 persone sono state soccorse, altre sette sono rimaste intrappolate nell’imbarcazione che si è inabissata subito dopo la tromba d’aria. Subito è stato recuperato il corpo di una delle vittime, un membro dell'equipaggio: il cuoco di origini canadesi. Il veliero si trova a 50 metri di profondità , è integro e l’albero maestro, il più alto del mondo, non risulta lesionato Si cercano, tra gli altri, il tycoon Mike Lynch , la figlia 18enne e il presidente di Morgan Stanley . Secondo gli esperti  di eventi meteo estremi, la copertura radar nella zona dell’incidente è discontinua.  Probabilmente l’ equipaggio non si è accorto dell’arrivo della tromba d’aria e non è riuscito a spostare l’imbarcazione più vicino al porto.  Un'altra perplessità, considerato il bollettino meteo, è come mai l’imbarcazione si trovasse in piena notte a una distanza che non era quella di sicurezza dalla costa.  Tra le ipotesi avanzate anche quella di un possibile impatto con la vicina secca delle Formiche ma, stando alle coordinate, non ci sarebbe stata una collisione.  Per Andrea Ratti , professore al Politecnico di Milano, lo studio dell’equilibrio di un’imbarcazione è fondamentale:  « Una barca così non va a fondo in pochi secondi senza una via d’acqua . Pericolosa la rottura di zone finestrate sul fianco della nave».

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Yacht affondato, l'esperto di diritto: "Dovevano salvarsi per ultimi", chi accusa

Naufragio Bayesian, identificati i corpi di Bloomer, Morvillo e delle mogli

"catena infinita di errori", le accuse dell'armatore: perché è affondato il bayesian.

Sono riprese questa mattina le attività degli speleosub a Porticello alla ricerca degli ultimi due dispersi dopo l’affondamento del superyacht Bayesian. Ieri sono stati recuperati nel pomeriggio e identificati i primi quattro corpi: si tratta del banchiere Jonathan Bloomer, della moglie Elizabeth, dell’avvocato Chris Morvillo e della moglie Nada. Questa mattina è stato recuperato il quinto corpo che era stato individuato ieri nel relitto, nell’area cabine. È stato condotto in porto dai vigili del fuoco all’interno di una body bag. All’appello mancavano Mike Lynch e la figlia 18enne Hannah. Tutto il personale, a eccezione del cuoco di bordo che è deceduto, si sono salvati. «L’equipaggio di una nave di quella portata deve essere pronto a tutto - dice Nicola Romana, docente di Diritto dei trasporti e del turismo al dipartimento di Scienze economiche dell’Università di Palermo, in una intervista a Repubblica - La prima regola prevista dal codice della navigazione è agire nell’immediatezza, informando i passeggeri del pericolo. Il personale deve salvarsi per ultimo, come recita l’articolo 303 del codice della navigazione, così da salvare i passeggeri. E se non ci riesce, l’extrema ratio è l’abbandono della nave. L’equipaggio ha il dovere di liberare le scialuppe, aiutare le persone in difficoltà, come cita la Convenzione internazionale Solas, scritta alla fine degli anni Venti dopo l’affondamento del Titanic e riformata a più riprese nel ’74 e fino al 2015».

Naufragio Bayesian, individuato il quinto corpo nello scafo del veliero

L'esperto ragiona sul naufragio dello yacht che ha visto salvarsi tutto l’equipaggio tranne il cuoco: «Nei sinistri marittimi, a monte c’è quasi sempre un errore umano. Qui si è messo di mezzo pure un fenomeno catastrofico», «condurre una nave nell’Oceano è molto più pericoloso che sul Mediterraneo: tuttavia il fatto che anche nelle nostre latitudini si verifichino fenomeni tipici dei Caraibi, evidentemente deve fare ripensare i programmi di addestramento e formazione di capitani ed equipaggi». In mancanza di un ormeggio a Porticello come appare «plausibile», il capitano avrebbe dovuto optare per lo sbarco immediato? «Sarebbe potuta essere una soluzione per la messa in sicurezza dei passeggeri, non so se i bollettini meteo prevedevano una tromba d’aria. D’altronde la Sir Robert Baden Powell, la nave olandese che ha prestato i soccorsi, è rimasta ancorata in rada, nonostante il maltempo». 

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Naufragio Palermo, tre indagati nell'equipaggio della nave affondata

Il primo è stato James Cutfield, il comandante del veliero affondato il 19 agosto scorso a Porticello, che nell'interrogatorio di ieri si è avvalso della facoltà di non rispondere. Oggi il secondo indagato, l'ufficiale di macchina Tim Parker Eaton e ora un altro avviso di garanzia

Si allarga l'inchiesta della procura di Termini Imerese nel palermitano che indaga sul naufragio del veliero Bayesian, la nave affondata nel mare della Sicilia. I pm hanno iscritto nel registro degli indagati un terzo componente dell'equipaggio del veliero affondato il 19 agosto a Porticello nel palermitano . Si tratta del marinaio Matthew Griffith, francese di 22 anni. Con Tim Parker Eaton e il comandante James Cutfield sono indagati per naufragio colposo e omicidio plurimo colposo.

L'avviso di garanzia all'ufficiale di macchina

Il secondo indagato è l 'ufficiale di macchina Tim Parker Eaton, inglese di 56 anni . Secondo la Procura di Termini Imerese non avrebbe attivato i sistemi di sicurezza durante la tempesta d'acqua, che avrebbe chiuso tutti i portelloni della sala macchine. E', quindi, indagato per omicidio colposo plurimo e naufragio colposo, come il comandante, James Cutfield . Ma sono attesi altri avvisi di garanzia nelle prossime ore.

Per ora salgono a due gli indagati, dopo il comandante James Cutfield, 51 anni, che ieri, nell'interrogatorio, si è avvalso della facoltà di non rispondere. Il capitano del veliero è scoppiato a piangere , ma è rimasto in silenzio davanti al pm James Cutfield. Il comandante della imbarcazione di lusso si è presentato davanti al sostituto procuratore Raffaele Cammarano della Procura di Termini Imerese, ed è scoppiato in lacrime. Cutfield è accusato di naufragio colposo e omicidio plurimo colposo. In attesa di conoscere gli atti del procedimento, come dicono poi all'uscita i suoi legali, gli avvocati Giovanni Rizzuti e Aldo Mordiglia.

"Il capitano Cutfield si è avvalso della facoltà di non rispondere per due fondamentali ragioni: intanto perché, come è agevole comprendere, è davvero molto provato" ha detto ieri l'avvocato Giovanni Rizzuti (VIDEO ), che con l'avvocato Aldo Mordiglia difende il capitano del veliero affondato. "La seconda ragione è che noi siamo stati nominati appena ieri e per articolare una linea difensiva compiuta, completa e corretta, abbiamo bisogno di acquisire una serie di dati di cui allo stato non disponiamo".

La nuova iscrizione nel registro degli indagati dell'ufficiale di macchina sarebbe un atto dovuto, per dare agli indagati la possibilità di nominare consulenti e periti per partecipare agli atti irripetibili, a partire dalle autopsie delle vittime .

Le autopsie slittano ancora

La Procura di Termini Imerese (Palermo), come apprende l'Adnkronos, non ha ancora conferito gli incarichi per eseguire l'autopsia sulle sette vittime. I corpi del magnate Mike Lynch, della figlia 18enne Hannah Lynch, dell'avvocato Chris Morvillo e della moglie Neda, del banchiere Jonathan Bloomer e della moglie Judith, e del cuoco di bordo Recaldo Thomas, sono ancora nelle celle frigorifere del cimitero dei Rotoli di Palermo e dell'Istituto di Medicina legale del Policlinico di Palermo. Sembra che a tardare il conferimento degli esami autoptici, oltre agli interrogatori degli altri due indagati, sia anche la notifica degli atti ai familiari delle persone offese, cioè le vittime, che vanno prima tradotte.

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Palermo, yacht affondato: sospese operazioni recupero. Individuato quinto corpo nel relitto

I cadaveri sono di bloomer e morvillo. individuata quinta vittima.

Sono state sospese le operazioni di recupero dei dispersi del naufragio del veliero Bayesian , naufragato lunedì notte nei pressi di Porticello. Nella giornata di oggi sono stati recuperati dagli speleosub dei vigili del fuoco 4 corpi che sono stati portati in porto: si tratta di Mike Linch, Jonathan Bloomer, dell’avvocato Chris Morvillo e di una donna, probabilmente la figlia di Linch, Hannanh. È stato individuato un quinto corpo, quello di una donna, all’interno del relitto: potrebbe trattarsi della moglie di Linch o Bloomer, le ultime due disperse che ancora mancano all’appello. Le riprese verranno riprese in mattinata quando si tenterà il recupero del corpo nel relitto e continueranno le ricerche della sesta dispersa.

Gli speleosub dei vigili del fuoco hanno ritrovato i corpi di due dei sei dispersi del naufragio del veliero Bayesian colato a picco lunedì notte davanti a Porticello a Palermo. I sub li hanno intravisti dietro a mobili e materassi in una delle cabine al ponte inferiore della barca. I due corpi, di cui non si conosce l’identità, non sono ancora stati raggiunti . Per recuperarli dovranno essere rimossi gli arredi che bloccano l’intervento dei sommozzatori. 

A riva i primi due corpi ritrovati

I due corpi ritrovati nelle cabine del veliero affondato lunedì a Palermo sono stati recuperati e portati a riva da una motovedetta dei vigili del fuoco e da una della guardia costiera. Si tratta di un uomo molto possente, trovato in una delle sei cabine del veliero; il secondo corpo è più esile e potrebbe essere quello di una donna, ma ancora manca la certezza. I due corpi sono stati spostati nell’area predisposta dai soccorritori dove sono già iniziate le operazioni di identificazione. Sulla banchina di porticciolo sono presenti i magistrati della procura di Termini Imerese.

Individuati altri due corpi

Mentre i primi due corpi dei sei dispersi del veliero Bayesian venivano portati in ambulanza all’Istituto di medicina legale di Palermo, una seconda squadra di speleosub dei vigili del fuoco ha individuato altri due corpi nelle cabine del veliero oceanico affondato lunedì notte. Sono in corso le operazioni di recupero. I due dispersi sono in una cabina diversa della barca. Al momento mancano all’appello solo due dei 22 passeggeri del maxi yacht. 

Sono di due uomini i primi corpi recuperati

Sono di due uomini i primi due corpi recuperati dalle cabine del veliero Bayesian, affondato lunedì notte. Uno è di corporatura massiccia e uno più esile. Sono in corso le operazioni di riconoscimento dei corpi : al momento mancano due dei sei dispersi. 

Soccorritori: “Operazioni recupero delicate, è una piccola Concordia”

Il recupero dei 4 corpi senza vita efettuato dai sommozzatori dei vigili del fuoco nel pomeriggio di oggi all’interno del Bayesan, adagiato a circa 50 metri sui fondali davanti a Porticello, nel palermitano è “ un’operazione estremamente delicata “. “Alla delicatezza per la profondità impegnativa cui stanno lavorando e che rende necessario ridurre i tempi di immersione di ciascun team composto da due unità che si alternano senza soluzione di continuità, si aggiunge la ristrettezza degli ambienti da esplorare e la presenza di numerosi oggetti che ostacolano la penetrazione”, spiegano in una nota i vigili del fuoco. “ È una ‘piccola Concordia’ hanno detto i 4 di loro che parteciparono ai soccorsi alla nave della Costa naufragata il 12 gennaio 2012 davanti all’Isola del Giglio”. Il dispositivo di soccorso dei vigili del fuoco è composto oggi da 27 sommozzatori, 11 sono sommozzatori speleo mentre 8 sono quelli abilitati DNO (decompressione in nitrox) che utilizzano miscele in fase di decompressione che consentono una permanenza maggiore in immersione alla profondità di 50 metri. 

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Il disastro dello yacht Bayesian affondato a Palermo: le possibili cause e le questioni irrisolte

La barca a vela di lusso Bayesian è affondata per via del forte maltempo al largo di Palermo, provocando almeno 6 vittime tra cui il miliardario Mike Lynch. Analizziamo le possibili dinamiche del disastro e com'era fatto lo yacht italiano, costruito dalla Perini Navi, con l'albero in alluminio più alto al mondo.

All’alba del 19 agosto 2024 al largo di Porticello (PA), lo yacht Bayesian è affondato con a bordo 22 persone a causa del forte maltempo, e al momento sono in corso le ispezioni sul relitto a 49 metri di profondità . Di queste, 15 sono state tratte in salvo e 6 hanno perso la vita, tra cui il miliardario britannico Mike Lynch , la figlia Hannah Lynch e lo chef della nave Recaldo Thomas . Nella serata del 20 agosto si è svolto l'interrogatorio al comandante del Bayesian, il neozelandese James Catfield , durante il quale sono emersi nuovi elementi che possono aiutarci a chiarire le concause che hanno portato all'affondamento dello yacht. Al momento sembra emergere un quadro in cui si sommano diversi fattori, in particolare la chiglia mobile non completamente stesa , un boccaporto lasciato aperto con possibile ingresso d'acqua e la mancata attivazione del sistema di sicurezza che avrebbe dovuto sigillare lo yacht. A contribuire il carattere violento e improvviso del probabile fenomeno meteorologico di downburst che si stava abbattendo con raffiche di vento molto intense su quella zona della Sicilia, che non avrebbe dato il tempo alle persone nel Bayesian di evitare il disastro.

Come era fatto lo yacht Bayesian

Il Bayesian era uno yacht a vela e a motore battente bandiera inglese. Era lungo 56 metri , largo 11,5 metri e con un albero in alluminio alto ben 75 metri , il più alto al mondo di questo tipo. Il mezzo è stato progettato dall’architetto navale Ron Holland e costruito dall’italiana Perini Navi, è stato varato nel 2008 a Viareggio e ristrutturato nel 2020.

Lo scafo è realizzato in alluminio, così come la sua sovrastruttura, e sotto lo scafo è presente una chiglia mobile, cioè una struttura che aiuta a dare stabilità alla barca offrendo resistenza all’acqua. A seconda dell’inclinazione della chiglia, il pescaggio (cioè la parte che resta immersa in acqua della nave) può andare da un minimo di 4 metri circa a un massimo di 9,8 metri circa .

A bordo della barca c’è spazio per 22 persone , cioè 12 ospiti e 10 membri dell’equipaggio. Il giorno del disastro la nave era al completo: a bordo infatti era presente il miliardario britannico Mike Lynch , soprannominato il “ Bill Gates britannico ” che, assieme alla famiglia, aveva organizzato un viaggio-premio per i suoi collaboratori. Infatti lui a giugno era stato assolto da 15 capi d’accusa per frode .

La causa del naufragio della barca a vela: probabilmente un downburst

La notte del 19 agosto 2024 il Bayesian si trovava in rada a circa 300 metri dal porto di Porticello , in provincia di Palermo. Attorno alle 04:00 del mattino però l’area inizia ad essere colpita da una violenta ondata di maltempo, e questo lo possiamo vedere chiaramente anche dalle immagini catturate da alcune telecamere di sorveglianza.

La zona è stata colpita da un temporale molto forte, con piogge intense ma soprattutto raffiche di vento violentissime. I testimoni sul luogo parlano di una possibile una tromba d’aria , ipotesi che non si può escludere anche se sembra più probabile un downburst , cioè una fortissima corrente d’aria localizzata che precipita direttamente dalla nube temporalesca e si schianta al suolo a velocità che possono anche sfiorare i 200 km/h . La cosa certa è che la barca si è trovata in un “frullatore” di correnti ascensionali e discensionali a velocità elevatissime.

La cosa interessante è che a 100 metri di distanza c’era un’altra nave, la Sir Robert Baden Powell battente bandiera olandese, che però non ha avuto particolari problemi. Ma come è possibile? Beh non dobbiamo stupirci, perché sia i downburst che le trombe d’aria possono benissimo provocare danni ingenti qui e non fare nulla a 100 metri di distanza.

Un downburst potrebbe aver affondato la Bayesian a Palermo: cos’è e la differenza con le trombe d’aria

Le ipotesi sulla dinamica dell'affondamento.

Grazie alle immagini di una vicina camera di sorveglianza possiamo vedere che alle 4:30 del mattino lo yacht in pochissimo tempo è affondato: nell’arco di appena un minuto vediamo l’albero inclinarsi sempre di più fino a sparire completamente sotto il pelo dell’acqua. L’equipaggio ha avuto comunque avuto il tempo per sparare un razzo di segnalazione . Inizialmente è accorsa la Sir Robert Baden Powell per offrire i primi soccorsi, e di lì a poco è intervenuta anche la Guardia Costiera e i Vigili del Fuoco .

A due giorni di distanza dal naufragio non ci sono ancora certezze sull’esatta dinamica del disastro e su cosa possa averlo causato. In un primo momento si è pensato che il maltempo avesse spezzato l’albero della nave , sbilanciando così l’intera struttura. I sommozzatori però hanno trovato l’albero ancora intatto e attaccato alla nave, quindi questa eventualità è stata scartata. Facciamo quindi una panoramica delle ipotesi a cui sta lavorando la procura di Termini Imerese e che sono state presentate da esperti del settore in questi due giorni.

L'ipotesi al momento più probabile è che la chiglia mobile dello yacht non fosse completamente estesa . La chiglia mobile infatti serve, un po’ come una vela fa con l’aria, a offrire resistenza all’acqua mantenendo in equilibrio l’imbarcazione. Quando la chiglia è dispiegata la barca è più stabile, mentre quando è sollevata lo è meno . La chiglia potrebbe non essere stata abbassata per mancanza di tempo, visto che i downburst sono fenomeni che arrivano senza preavviso, oppure per un guasto tecnico, o ancora per un errore decisionale da parte del comandante.

Dall'interrogatorio a Catfield è emerso inoltre che un boccaporto dello yacht potrebbe essere rimasto aperto, il che avrebbe consentito l'ingresso di acqua nell'imbarcazione, destabilizzandola. Questo effettivamente spiegherebbe come ha fatto il Bayesian ad affondare in modo così rapido.

Altre possibili cause o concause di cui si sta discutendo sono la resistenza offerta dal grande albero dell'imbarcazione , che ne avrebbe causato il ribaltamento anche con le vele chiuse, e un malfunzionamento o una mancata attivazione del sistema di sicurezza . Si è anche ipotizzato un impatto con la vicina secca delle Formiche , anche se al momento sembra un'ipotesi improbabile.

Tutte queste possibilità non si escludono e potrebbero essersi verificate in concomitanza l'una all'altra. Occorre attendere lo svolgimento delle indagini per avere un quadro certo della dinamica dell'incidente.

Le teorie del complotto sul naufragio del Bayesian

Uno dei motivi per cui la vicenda sta suscitando tanto interesse nel web e anche nei media internazionali è legato non tanto alla dinamica del disastro in sé ma al principale passeggero dello yacht, cioè Mike Lynch. Come già detto, Lynch stava festeggiando con i suoi collaboratori l’assoluzione da 15 capi d’accusa per frode. Durante questa causa era co-imputato anche Stephen Chamberlain, vice di Lynch ed ex-top manager dell’azienda informatica Autonomy , e poche ore dopo il naufragio si è appreso che Chamberlain era appena morto in Inghilterra dopo essere stato investito da un’auto lo scorso sabato sera.

Questa coincidenza sta dando adito a teorie di ogni tipo, per esempio che le due morti siano collegate e non siano state accidentali. Al momento però non esistono prove che possano correlare in modo certo i due eventi.

Ricordiamo sempre che in casi come questo, soprattutto quando ci sono delle persone che purtroppo hanno perso la vita, stabilire cos’è successo e perché è solamente compito delle autorità competenti .

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Yacht affondato a Palermo, l’ex velista Cino Ricci: "Errore umano? Tragica sfortuna, ma ora non sarei andato in Sicilia"

Il leggendario skipper di azzurra: il mare è troppo caldo e così le trombe d’aria si creano in pochi minuti.

• Articolo : Naufragio Bayesian, indagato il comandante James Cutfield: quali sono le accuse
• Articolo : Naufragio di Palermo, i cadaveri recuperati sono di Bloomer, Morvillo e delle mogli. Individuato un quinto corpo
• Articolo : Yacht Bayesian, le ipotesi sulle cause dell’affondamento
• Articolo : Jonathan Bloomer, presidente di Morgan Stanley International tra i dispersi dello yacht affondato a Palermo
• Articolo : Perché le trombe marine sono in aumento? L’esperto del Cnr: “L’evento meteo di Palermo da studiare”

Ravenna, 21 agosto 2024 -  La voce roca da duro del mare esce con un velo di saggezza, come ai vecchi tempi, quelli della mitica Azzurra nel 1983. Ad un passo dai 90 anni, Il 4 settembre, Vincenzo Cino Ricci , leggenda italiana della vela, è stato appena premiato dall’America’s Cup Hall of Fame con la prestigiosa Richard Francis Sutton Medal.

Naufragio Bayesian, indagato il comandante James Cutfield: quali sono le accuse

Naufragio di Palermo, i cadaveri recuperati sono di Bloomer, Morvillo e delle mogli. Individuato un quinto corpo

Ricci, ha seguito il disastro dello yacht affondato a Palermo?

"Certo, ho visto tutto. Il mare è capace di regalarti grandi soddisfazioni e di imporre grandi tragedie".

Una tromba d’aria è prevedibile quando si naviga?

"Prevedibile in senso stretto no, anche perché è un fenomeno che si crea in pochissimi minuti. Ma si può pensare che in una certa zona ricorrano ipoteticamente condizioni sfavorevoli. Non è possibile identificare con precisione quando e dove si crea un tornado".

Quali sono le condizioni più temute?

"Acqua calda come in questi giorni fino a 35-36 gradi, bassa pressione e correnti di vento che vengono da sud".

Caratteristiche che devono far pensare subito a trombe d’aria?

"È difficile prevedere i dettagli. Sicuramente queste condizioni favoriscono temporali violenti ed eventi estremi".

Yacht Bayesian, le ipotesi sulle cause dell’affondamento

Lei avrebbe navigato in quell’area?

"Ragionare col senno di poi è troppo facile. Ma le precauzioni sono sempre necessarie. Mio figlio, che è istruttore di vela, stava per partire proprio per la Sicilia in questi giorni. L’ho sconsigliato e lui stesso ha convenuto di rinviare il viaggio. A volte è importante conoscere anche le caratteristiche della zona".

Possibile che sul Bayesian non le abbiano studiate?

"Lo hanno fatto sicuramente, non voglio e non posso dare colpe a nessuno. Forse se a bordo ci fosse stato un marinaio locale avrebbe aggiunto un consiglio utile in più. Ma è solo un’ipotesi".

Dunque va escluso un errore umano?

"Direi che qui si tratta di una drammatica sfortuna più che di un errore umano".

Come è possibile che la tromba d’aria abbia colpito il veliero degli inglesi e non quello a poca distanza?

"Può succedere. Un fenomeno atmosferico del genere può essere ampio anche solo 15-20 metri, quindi può colpire una imbarcazione e sfiorarne un’altra. Come quando un tornado sulla terraferma passa tra due case".

Naufragio Bayesian, perché è difficile trovare i dispersi: i tempi dei sub

Qualcuno sottolinea che qui mancava la vedetta.

"Non c’entra nulla, la si usa su altri tipi di nave. Poi quando il vento ti investe all’improvviso a 300 chilometri all’ora c’è poco da fare".

Nell’affondamento può aver influito l’albero alto 75 metri, il secondo al mondo?

"Ma no, la tecnologia e i materiali di oggi sono di altissimo livello. Quella barca come altre è un’opera di ingegneria realizzata dai migliori tecnici al mondo che calcolano ogni dettaglio. Qui, ripeto, ha giocato molto la sfortuna".

Lei va ancora in mare?

"No, con la vela ho chiuso una quindicina di anni fa. Poi mi sono divertito a fare il vino e lo chiamai ‘Ce ne fosse’. Oggi sto bene e mi riposo. Sono socio onorario del Circolo velico di Ravenna, dove abito, e mi basta".

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Il Bayesian costruito a Viareggio e la vacanza premio extra lusso offerta da Michael Lynch, disperso con la figlia

Lo yacht di lusso affondato al largo di porticello nella notte è stato costruito a viareggio nel 2008: il suo albero di alluminio misurava 75 metri ed era il secondo più alto al mondo. partito da rotterdam, il veliero stava facendo un giro tra le isole eolie e la sicilia.

(foto di Fabio La Bianca da Facebook)

BOLOGNA – Il Bayesian, il veliero di lusso affondato nella notte al largo di Palermo a causa di una tromba d’aria e del maltempo che l’ha colpita mentre si trovava in rada davanti al piccolo centro di Porticello, è una grande barca a vela costruita dal cantiere Perini navi Viareggio nel febbraio 2008. È stata poi ristrutturata nel 2020 e vantava il record di avere il secondo albero più alto del mondo, in alluminio, di ben 75 metri di altezza . Il veliero, che nel 2009 vinse il premio di superyatch come migliore barca a vela, è stata progettata per viaggi di lusso .

LEGGI ANCHE: Palermo, il super yacht affondato in mezz’ora: il video della tromba d’aria LEGGI ANCHE: Maltempo, a Palermo affonda veliero di lusso a Palermo: 15 superstiti, 6 dispersi e una vittima

SULLO YACHT POSTO PER 12 OSPITI E 10 MEMBRI DELL’EQUIPAGGIO

Lo scafo e la sovrastruttura del veliero – lungo 56 metri e largo 10- erano in alluminio, i motori erano diesel Mtu a 8 cilindri da 965 cavalli e facevano viaggiare lo yacht a 12 nodi (velocità massima 15 nodi). La riserva di carburante era di 57 mila litri. A bordo del veliero extra lusso potevano viaggiare 12 persone , oltre a 10 membri dell’equipaggio . Lo yacht infatti disponeva di sei cabine lussuose (tra cui una mega suite), per un totale di 143 metri quadrati.  L’area ponti, invece, misurava 436 metri quadrati. Trasportava anche moto d’acqua e sofisticate attrezzature per fare immersioni.

IL RAZZO ALLE 4.15 E POI L’AFFONDAMENTO

Dallo yacht, colpito dalla tempesta poco prima delle 4 della notte, sarebbe stato lanciato un razzo di sos poco dopo. Alle 4.35, quando alcuni pescatori sono arrivati vicino a dove si trovava lo yacht, non c’era già più, trascinato a 50 metri sul fondale del mare. La prima vittima accertata, il cui corpo è stato trovato vicino allo scafo, è lo chef di bordo. Mancano ancora all’appello altre 6 persone , che potrebbero trovarsi dentro lo yacht. Altre 15 persone sono state messe in salvo.

LO YACHT ARRIVATO IN SICILIA PER FERRAGOSTO

Lo yacht, di proprietà dell’imprenditore e miliardario inglese Mike Lynch e della moglie (che risulta tra i dispersi), era partito da Rotterdam, in Olanda. La scorsa settimana aveva attraversato lo  Stretto di Gibilterra e poi era arrivato al largo della Sicilia. Dopo aver visitato le isole Eolie, il 14 agosto il veliero si era fermato al porto di Milazzo per alcune operazioni di rifornimento e poi nel pomeriggio di ieri, domenica 18 agosto, era arrivato al largo di Porticello dopo una giornata trascorsa al largo delle coste di Cefalù . Aveva scelto di rimanere in rada, a 500 metri dal porto turistico di Porticello.

UN ALTRO VELIERO OLANDESE RISPARMIATO DALLA TROMBA D’ARIA

Di fianco allo yacht c’era anche un’altra barca a vela , più piccola, la Sir Robert Baden Powell , battente bandiera olandese, che non ha però riportato danni con la tromba d’aria: le persone a bordo sono state le prime ad aiutare i sopravvissuti al naufragio del Bayesian. I due velieri sono stati immortalati insieme, uno a fianco all’altro , nell’immagine che è stata scattata intorno alle 22 dal gestore del ristorante Baia di Santa Nicolicchia di Porticello: l’uomo, Fabio La Bianca, aveva condiviso già il giorno prima una foto del veliero olandese, quello più piccolo. Ieri sera, a poche ore dalla tragedia, ha postato la foto del grande yacht di lusso per mostrarne la bellezza.

LA VACANZA PREMIO OFFERTA DAL ‘BILL GATES INGLESE’

Myke Lynch , il proprietario del veliero di lusso battente bandiera inglese, è il titolare di una grossa impresa di investimenti nel settore dei software con sede a Londra, la Autonomy Corporation. È un pezzo grosso, conosciuto anche come ‘il Bill Gates britannico’ . Stando a quanto raccontato da sopravvissuti, aveva offerto questa straordinaria vacanza premio a una decina di suoi collaboratori e dipendenti .

ANCHE LA FIGLIA DI LYNCH; HANNAH, TRA I DISPERSI

Ci sarebbe anche Hannah Lynch tra i dispersi nel naufragio del veliero ‘Bayesian’ nello specchio d’acqua di fronte a Porticello, in provincia di Palermo: si tratta della figlia di Mike Lynch, imprenditore britannico del settore dell’informatica. La circostanza è stata confermata dal capo della Protezione civile regionale Salvo Cocina alla Bbc. La moglie di Lynch, Angela Bacares, è invece tra i superstiti .

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Yacht affondato a Olbia, concluso il prelievo del gasolio

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OLBIA , 29 agosto 2024, 18:33

Redazione ANSA

- RIPRODUZIONE RISERVATA

Con la supervisione della Guardia costiera si sono concluse questo pomeriggio le operazioni di "deflueling", ossia di rimozione del carburante del relitto del motoryacht Atina, barca battente bandiera Cook Islands, di 47 metri, affondata nel mare davanti alla spiaggia de Le saline, nel Golfo di Olbia, a seguito di un incendio divampato a bordo lo scorso 10 agosto.     Le attività compiute in tre giorni da personale subacqueo di due ditte specializzate hanno consentito la rimozione di 33.000 mila litri di gasolio dai serbatoi della Atina, poi stoccati in contenitori da mille litri ciascuno.     Una piccola quantità di altri materiali, venuti a galla durante le operazioni di svuotamento delle casse dello yacht e circoscritti all'interno delle panne di confinamento disposte attorno al relitto, sono stati prontamente raccolti.     Ora si dovrà procedere con la rimozione del relitto secondo un piano di intervento che sarà presentato dalle ditte specializzate e valutato dall'armatore e vagliato dalla Guardia costiera di Olbia.    

Riproduzione riservata © Copyright ANSA

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CAVALLO Interior & Exterior Photos

42.9m  /  140'9   baltic yachts   2003 / 2022.

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42,9M  |  140,9 FT

Cavallo is a 42.9m high-performance sailing yacht, designed and built by Baltic Yachts in 2003. She sleeps up to 10 guests in 4 staterooms and she can carry up to 6 crew on-board. Cavallo is built in composite and has a cruising speed of 13 knots and a maximum speed of 15 knots. Her large selection of leisure and entertainments facilities on-board, makes her an ideal charter yacht for the whole family and friends.

CHARTER RATES: Winter    € 85.000/week Summer € 85.000/week

Main characteristics

• Type: Sail yacht
• Builder: Baltic Yachts
• Loa: 42,9m / 140,9ft
• Beam: 8,43m / 27,3ft
• Draught: 3,5m / 11,6ft
• Construction: Composite
• Main engines: 1 x CAT 3412E DITTA V12
• Max. speed: 15 knots
• Cruising speed: 13 knots
• Built / Refit: 2003
• Design: Baltic Yachts
• Flag: Maltese
• Tender & Toys: Tender; 1 x 164hp Styr diesel Ribtec Various water skis, wakeboards, inflatable toys 2 x stand up paddle boards Snorkel and fishing gear Steam room/Sauna seating 3 people 2 x scuba diving equipment, diving compressor1 x Bauer Mariner II 3E HU
• Winter charter location: Indian Ocean, South-East Asia
• Summer charter location: Indian Ocean, South-East Asia

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Tver Oblast

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Tver Oblast is a region in Central Russia , which borders Smolensk Oblast to the southwest, Pskov Oblast to the west, Novgorod Oblast to the north, Vologda Oblast to the northeast, Yaroslavl Oblast to the east, and Moscow Oblast to the southeast.

• 56.857828 35.921928 1 Tver — the capital and only major city of the region; an ancient city with a prestigious past that once contended with Moscow for control of Russia, that is now a shell of its former self following widespread destruction from cultural vandalism at the hands of the Soviet government and the Nazi Wehrmacht

Other destinations

• Nilov Monastery — a fantastically beautiful and enormous monastery on Stolbny Island in Lake Seliger ; served as a gulag for many of the Polish prisoners of war who were massacred at Katyn
• 57.251242 32.473697 2 Volgoverkhovie

Russian is the principal language in all aspects of life in the region. However, English is now taught regularly in most Russian schools, and more and more Russians nationals can speak English, some quite fluently.

There is a still vivid Karelian minority (1   %, 6.7   % in 1897), who originally moved here following the Treaty of Stolbova 1617. People in the conceded areas would have to convert to Lutheranism, which was the only legal religion in Sweden – and pay heavy taxes – and many chose to move to land still Russian. There is also a Ukrainian minority (1,5   %).

Tver does have an international airport (Migalovo), but most travelers arrive via the well-traveled railroad running between Saint Petersburg and nearby Moscow .

Within the city limits of Tver, there are several small shuttle vans available and a dated, but generally reliable, electric trolley system, at nominal cost. Commercial taxicabs should be avoided, however, as they can be very expensive, especially if the driver discovers that the passengers are foreigners. There is also a bus service connecting Tver with Moscow. There is also rail service as Tver is a major stop on the regular trains that operate between Moscow and St Petersburg.

Fast food restaurants have taken root in Tver, including fast-food chicken and hamburger outlets. Prices are reasonable in most cases. Some of the independent restaurants tend to be a bit pricey and intentional overcharges often occur, especially if foreigners are the customers.

There are a few nightclubs and restaurants that serve liquor in Tver; however, some of them has cover charges.

• Novgorod is an easy and rewarding destination to get to from Tver Oblast, which could be done as a day trip.

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Tver Oblast, Russia

The capital city of Tver oblast: Tver .

Tver Oblast - Overview

Tver Oblast is a federal subject of Russia, part of the Central Federal District. Tver is the capital city of the region.

The population of Tver Oblast is about 1,230,200 (2022), the area - 84,201 sq. km.

Tver oblast flag

Tver oblast coat of arms.

Tver oblast map, Russia

Tver oblast latest news and posts from our blog:.

27 December, 2023 / Amazing Church of the Transfiguration in Krasnoye in Tver Oblast .

25 October, 2020 / Rzhev Memorial to the Soviet Soldier .

4 April, 2019 / Cities of Russia at Night - the Views from Space .

16 October, 2018 / The Oldest Monastery in the Tver Region .

30 September, 2018 / Church of the Transfiguration of the Savior in Krasnoye .

More posts..

History of Tver Oblast

According to archaeological excavations, the first permanent settlement on the territory of the present Tver region existed in the 9th-10th centuries. In the 1130s-1140s, during the struggle of Rostov-Suzdal princes against Novgorod the Great, on the site of the former, unfortified settlement, a new fortress was built - Tver. It was first mentioned in the chronicles in 1208.

As an independent state, the Tver principality was formed in the 1240s-1250s. This initially sparsely populated and relatively remote from the Horde region attracted numerous settlers. From the first decades of its existence, the Tver principality played an important role in the social and political life of the Russian lands.

In the 14th-15th centuries, Tver competed with Moscow for leadership in the unification of Russian lands. It was one of the main centers of handicraft production and international trade. An indicator of the breadth of foreign trade relations of the Tver principality was the famous trip of the Tver resident Afanasy Nikitin to India in 1466-1472.

More historical facts…

In 1485, the Tver principality became part of the Moscow state. The troops of Ivan III, after a three-day siege, captured Tver. In 1569, during the campaign of Ivan the Terrible against Veliky Novgorod, the town was looted by the oprichniks, and, in the Time of Troubles, Tver was burnt by the Poles.

In 1775, the Tver governorate was formed, in 1796 - the Tver guberniya (province). In the second half of the 19th century, the local industry began to develop rapidly facilitated by the construction of the Nikolayev (Oktyabrskaya) railway.

In 1931, Tver received a new name - Kalinin, in honor of Mikhail Kalinin - a Bolshevik revolutionary. In 1935, Kalinin oblast was established. During the Second World War, fierce battles took place on the territory of the region. During the fighting of the initial period of the war, Kalinin, as well as other towns in the region, were almost completely destroyed.

In the post-war period, this region became an important industrial center and transport hub with enterprises of chemical industry, weaving, heavy engineering. In 1990, the historical name was returned to the city, and the region was renamed Tver Oblast.

Tver Oblast - classical landscapes of Russia

Tver Oblast scenery

Author: Alexey Usov

Tver Oblast landscape

Author: Evgeny Lyzlov

Field road in the Tver region

Tver Oblast - Features

Tver Oblast, located in the west of the middle part of the East European Plain, stretches from north to south for 260 km, from west to east - for 450 km. It is one of the largest regions in the European part of Russia. The distance from Tver to Moscow is about 160 km.

The region is not rich in various natural resources: brown coal, peat, limestone, low-melting and refractory clay, quartz sand. Forests occupy slightly more than half of its territory. On the territory of the region there are more than 800 rivers with a total length of about 17,000 km. The main river is the Volga (685 km).

The climate is moderately continental. The average temperature in January ranges from minus 6 degrees Celsius in the south-west to minus 10 degrees Celsius in the northeast, in July - plus 17-19 degrees Celsius.

The largest cities and towns of Tver Oblast are Tver (424,900), Rzhev (55,000), Vyshniy Volochyok (43,700), Torzhok (42,700), Kimry (41,200), Konakovo (34,200). The main industries: engineering, food, woodworking, production of building materials, chemical. Kalinin NPP and Konakovo GRES are the largest power plants in the region.

The region’s agriculture specializes in dairy and beef cattle breeding, flax growing. Pig breeding and poultry farming are developed too. Rye, oats, fodder crops, potatoes, and vegetables are grown.

Tver Oblast is crossed by two federal highways: M10 “Russia” and M9 “Baltia”. The Oktyabrskaya Railway, connecting Moscow and St. Petersburg, passes through the region. The largest railway junction is located in Bologoye.

The largest nature protection facility is the Central Forest Reserve located on the territory of Nelidovo and Andreapolsky districts.

Tourism in Tver Oblast

Today, Tver Oblast is one of the established tourist regions of Russia with a lot of attractions. This region with a unique cultural identity made a significant contribution to the priceless treasury of Russian culture.

There are eight tourist clusters:

• Lake Seliger, which includes the system of the Upper Volga lakes, the source of the Volga River,
• “Karelian path” passing through Likhoslavlsky, Rameshkovsky, Spirovsky, Maksatikhinsky districts,
• “Moscow Sea” - Ivankovskoe Reservoir,
• “Great Troegradiye” - Tver, Torzhok and Staritsa,
• “Russian Venice” in Vyshny Volochyok, which includes the Vyshnevolotsk water reservoir, the Chaika Dacha and the Academic Dacha,
• “Bezhetsky verkh” with the centers in Bezhetsk and Vesyegonsk,
• “Baltic Arrow” with the centers in Rzhev and Toropets, which also includes the Central Forest Reserve and the biostation “Clean Forest”,
• “Pearl Thread” - Kimry, Kalyazin, Kashin, Borki airfield, Unitsy.

In total, there are over 5,000 monuments of archeology and more than 9,000 monuments of history and culture. The most famous monuments are:

• Imperial Travel Palace in Tver,
• Nilova Pustyn Monastery on Stolbny Island in Ostashkovsky district,
• Borisoglebsky Novotorzhsky Monastery,
• Holy Dormition Staritsky Monastery,
• Channels of the Vyshnevolotsk water system,
• Manors (Bernovo, Vasilyovo, Znamenskoye-Rajok, Malinniki, Pryamukhino, Stepanovskoe-Volosovo, Chertolino).

Through the territory of the Tver region there is a significant transit flow of excursion tourists to the neighboring regions - the towns of the Golden Ring, Veliky Novgorod and St. Petersburg. You can take horseback rides and trips near Staritsa village.

Annually about 40 major international, all-Russian and regional events are held in the Tver region, including the International Music Festival of I.S. Bach; International Festival of Slavic Poetry “Singing Letters”; Festival of Russian Opera of M.P. Mussorgsky; Festival of theaters of small towns of Russia; Festival of Arts “Musical evenings on Seliger” and others.

Tver oblast of Russia photos

Pictures of the tver region.

Winter in the Tver region

Author: Gaidukov Nikolai

Village in Tver Oblast

Author: Georgiy Pogozhiy

Abandoned church in Tver Oblast

Author: Alexander Mozgalyov

Churches in the Tver region

Wooden church in Tver Oblast

Picturesque church on the river bank in the Tver region

Author: Kiyanovsky Dmitry

Orthodox church in Tver Oblast

Author: A.Burlakov

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