Posting Rules | post new threads post replies post attachments edit your posts is are code is are are are | Similar Threads | Thread | Thread Starter | Forum | Replies | Last Post | | Skip JayR | Multihull Sailboats | 0 | 13-09-2015 17:05 | | ali_baba | Multihull Sailboats | 8 | 04-11-2013 19:59 | | Gisle | Multihull Sailboats | 56 | 30-03-2008 14:19 | Privacy Guaranteed - your email is never shared with anyone, opt out any time. NEWICK VAL 31 (Vendu)A pure Newick in good conditions at low price DescriptionFantastique petite machine océanique en parfait état de navigabilité. Construction composite polyester/époxy par Larry Cooley yard (Massachussets) 1981. Refit 2012. Ce VAL 31 est absolument conforme au dessin de Dick Newick et n’a pas été structurellement ou architecturalement modifié. Seul le safran a été redessiné par Jacques Fauroux et il est dorénavant fixe (2012); La dérive sandwich carbone est de 2006.Ce bateau a appartenu à Andrea Mercatelli de 1996 à 2011. Il était sorti de l’eau sur remorque 9 mois/12 en Sardaigne. Très bien construit par Larry Cooley dans le Massachussets en sandwich mousse verre (époxy et polyester) pour le pont et monolithique pour les coques, Il est parfaitement sain. Un propriétaire précédent l’avait acheté en 2011 et l’a confié pour révision et refit à un chantier Cannois compétent , il en a été parfaitement satisfait (il connaissait bien les trimarans et naviguait auparavant avec un TRICAT 23.5 bras carbone). Le propriétaire suivantl a ordonné la révision complète par un spécialiste des multicoques (architecte et coureur), la mise en peinture (rouge orangé) et le convoyage vers la Caraïbe, mais des raisons personnelles l’ont conduit à transmettre ce bateau après une transat en convoyage au vendeur actuel qui a su en profiter raisonnablement et en conscience. Le trimaran a été bien entretenu et même optimisé, il sera disponible en Caraïbe au mois de juin. Commentaire P.Echelle: J’ai navigué à bord de PEARLY en juin 2014 ou j’ai découvert un pur concentré de l’esprit Newick: le trimaran est rapide, vif, mais sécurisant et extrêmement agréable à barrer. Sous génaker dans la brise il atteint 20nd et démarre avec 3nd de vent? Le cap au près est redoutable.Le jeu de voiles de 2012 est complet avec: une GV dacron 2012 de 25m2; 1 génois 25m2 2012 avec 2 ris; une trinquette 18 m2 2012 avec 1 ris; 1 spi asy 2016; un code 0 2012 composite sur bout dehors carbone.. Le moteur Mariner 4tps de 2012 est parfait pour le bateau (avec alternateur). L’électronique de base comprend un loch speedo, un sondeur (2016), un gps portable, une vhf portable, un récepteur BLU sailor et un pilote ST2000+. Le bateau a traversé l’Atlantique après révision complète et nouvelle mise en peinture (expertise et travaux réalisés par Sèbastien Roubinet). Il est actuellement visible en Caraïbe française. Un mouillage est possible. Do you want to share the LEGEND? Photos 2015 Caractéristiques Modèle / Version | VAL 31 | Chantier / Boatyard | Larry Cooley | Architecte / Architect | Dick Newick | Année de construction / Launching year | 1981 | Matériaux / Material | composite polyester | Pavillon / Flag | Français | TVA Payée / Paid VAT | oui/yes | Longueur / LOA | 9,81 m | Largeur / Beam | 7,60 m | Tirant d'eau / Draft | 1,40 m | Poids / Weight | 2500 kg | Surface au près / Winward sail surface | 50 m² | Système anti-dérive / Keel type | Dérive centrale/centerboard | Motorisation / Engines | Mariner 9,9hp HB 2012 | Voir également:CATAMARAN TRT 1200 GT (vendu)Victor Shane's Drag Device Data BaseD/t-2 trimaran, newick. Trimaran, Newick 31' x 26' x 1.5 Tons 5-Ft. Dia. Shewmon Force 9-10 Conditions File D/T-2, obtained from Thomas Follett, Orange City, FL. - Vessel name Galliard , Val ocean racing trimaran designed by Richard Newick, LOA 31' x Beam 26' x Draft 5' (2' 5" board up) x 1.5 Tons - Drogue: 5-Ft. diameter Shewmon (sea anchor) on 200' x 5/8" nylon braid tether, with bridle arms of 80' each and 1/2" galvanized swivel - Deployed in a whole gale in deep water about 300 miles east of Cape Cod, with winds of 45-50 knots and seas of 12-15 ft. - Vessel's stern yawed 10-20° during 48 hours of deployment. This is one of several files Victor Shane was able to obtain from Thomas Follett. Follett delivered hundreds of boats all over the world. In February 1985 Follett and crew were delivering Galliard , a Newick Val 31 ocean racing trimaran, to Villa Mora, Portugal, from Vineyard Haven, Massachusetts when they ran into a heavy gale some 300 miles east of Cape Cod. Follett deployed a 5-ft. diameter Shewmon sea anchor off the stern - in drogue fashion. The boat was hove to the Shewmon for 48 hours, during which time the sea anchor must have withstood over 40,000 wave cycles. Transcript: A crew of two and heavy load of stores. Boat was essentially a daysailor and not suitable for the North Atlantic in October, and we ended up returning to Norfolk. About 300 miles ESE of Cape Cod a NE breeze came up and increased to Force 8 or 9 with rough seas. Streamed a 5' drogue with a bridle to the stern ends of both amas [floats] . Bit of nuisance with the stern of the aka [main hull] jutting out and all cluttered up with antennas and with a spade rudder hanging down. Managed to get part of the bridle under the rudder at one time and this took some time to sort out. Unlike Rogue Wave [see file D/T-3] there was not enough windage on Galliard . Finally had to set a storm jib in order to reduce the tendency to surge forward and then snap back, as though tethered to a rubber band. Caused the drogue to collapse after a time and we had to reel it in for a sorting out. In general, however, we lay quite comfortably about 20° off the wind and very few seas broke aboard in spite of the heavy load of stores and crew. No damage to the drogue, except for the swivel, which got crosswise somehow. Before 1981, Tom Follett was using warps and other makeshift drag devices during his deliveries. Typically the setup consisted of two lengths of rode, with a bit of sail or chain in the bight. The arrangement proved itself quite satisfactory when Follett was delivering lightweight multihulls. Here is a transcript of a report involving one such occasion: Vessel name, Bonifaccio , 41-ft. trimaran designed by Dick Newick and built by Damien McLaughlin for a French owner to sail in the Double-Handed Trans Atlantic Race from Plymouth, England, to Newport, R.I. in 1980. Used warps (3/4" braided nylon) from both ama sterns with a 10-ft. piece of 1" chain in the bight. Each warp was about 200 ft. Wind about Force 8 from SW (blowing us in the right direction, i.e., towards Plymouth) with heavy rain. Rough sea. One part of the bridle led through a snatch block on the Ama stern and back to a cockpit winch. Very easy to handle the whole mess and the boat rode very easily. Not necessary to steer. Fresh breeze only lasted one night and we were back in gear about noon the next day. Fair amount of drift. About 2 knots, more or less. General comments: The trimaran configuration makes the use of a bridle difficult when streaming a drogue off the stern. If one could get around to setting things up with the wind about Force 4, life would be easier. But unfortunately it's often Force 8 or more before one gets around to it. Then the difficulties are magnified and one often ends up doing it all wrong. The ideal system would be one which is easy to sort out, does not put too much strain on the boat or fittings and holds the boat fairly steady while riding easily. Not exactly compatible factors. Leave a Reply Cancel replyYour email address will not be published. Required fields are marked * Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment. Using Parachutes, Sea Anchors and Drogues to Cope with Heavy Weather – Over 130 Documented Case HistoriesBateaux.com Interview / De l'Olympus de Mike Birch au Friends & Lovers : sur les traces des trimarans de course A'CapellaDe la victoire historique de Mike Birch sur Olympus Photo lors de la première Route du Rhum en 1978, sont nés quatre autres trimarans dans cette série A'Capella, conçus par Dick Newick et Walter Greene. Nous avons retrouvé le 2e de la série, Friends & Lovers, devenu Bilfot après son rachat par le Cancalais Jean-Paul Froc en 1998.À la fin des années 1970, la course au large connaît une révolution avec l'arrivée des trimarans A'Capella, conçus par les architectes américains Dick Newick et Walter Greene. Ces bateaux, parmi les plus rapides de leur époque, marquent un tournant dans l'histoire de la voile en battant les monocoques. Le plus célèbre d'entre eux, Olympus Photo, skippé par Mike Birch , remporte la 1ère édition de la Route du Rhum en 1978, inscrivant à jamais son nom dans les annales des épreuves transocéaniques. D'une série de 5 trimarans, Friends & Lovers sera le 2e modèle construit. Rebaptisé Bilfot après sa restauration en 1998 par le skipper Jean-Paul Froc, le petit trimaran jaune navigue toujours. Pour nous, son propriétaire revient sur l'histoire de cette série de trimarans mythiques et sur sa rencontre avec Friends & Lovers. En quoi la construction bois-époxy, qui est une innovation à l'époque, a joué un rôle important dans la performance des trimarans A'Capella construits par Newick et Green ? Je pense que la construction bois-époxy doit dater des années 70. Elle a été mise en œuvre par les Américains lorsqu'ils ont commencé à construire des petits trimarans de 9-10 m qui s'appelaient des Val 31, dessinés par Dick Newick. Il y en a eu 7 ou 8 de fabriqués et ils se sont très bien comportés dans différentes régates, même si il y a eu quelques accidents dramatiques. Quand Michel Etevenon a décidé de créer la Route du Rhum, ils ont alors interdit ces petits bateaux, jugés trop dangereux. Leur taille a été limitée à 11 mètres minimum. C'est pour ça que Walter Green et Dick Newick ont dessiné une série de trimarans un peu plus long, les A'Capella. Ils ont fait Olympus, qui était à la base le bateau de Walter Green et de Johan Green, sa femme, elle-même très active dans la construction, et la navigation. Ils ont amené le bateau en France et ont participé au tour de l'île de Wight en Angleterre. Après leur saison de régate en Europe, il a fallu ramener le bateau. Ils ont donc demandé à Mike Birch , un skipper qu'ils connaissaient, de ramener Olympus aux États-Unis. C'est là que Walter lui a parlé d'une nouvelle course, la Route du Rhum, qui déroulait en solitaire de Saint-Malo à Pointe-à-Pitre. Mike a pris le bateau ; ils ont trouvé un petit sponsoring et c'est ainsi qu'il s'est engagé sur la Route du Rhum avec la victoire à la clé sur cette première édition en 1978. Est-ce qu'il y avait des différences entre l'Olympus de Mike Birch et le Bilfot, anciennement baptisé Friends & Lovers ? Fort du succès de l'Olympus, ils ont décidé de construire d'autres A'Capella. Il y en a eu 5 au total. Le deuxième était Friends & Lovers, skippé par Phil Stegall, un navigateur Américain qui voulait faire l'Ostar, la Transat Anglaise en solitaire entre Plymouth et Newport. Il y avait donc eu quelques modifications, en particulier sur le gréement qui était plus élancé. Il a été convoyé en France, à Cherbourg, puis a pris le départ de la Transat Anglaise et il a terminé 3e en temps réel et 1er dans sa catégorie. Voilà pour le numéro 2. Quant au numéro 3, il s'appelait Acapella. Entre-temps, Olympus Photo a disparu, il a été vendu à un skipper français et s'est retourné au large d'Auray. Et puis Walter n'avait plus de bateau ; ils ont donc reconstruit le 4e avec sa femme. Il s'appelait Friends. Enfin il y a eu un dernier trimaran de cette série, un peu plus tard, qui lui est resté aux États-Unis et a fait très peu de grosses régates. Et vous, comment avez-vous fait la rencontre du trimaran Friends & Lovers ? À cette époque-là, j'avais 24 ans, je naviguais déjà, mais sur des monocoques : des bateaux longs, lourds, étroits. Je ne connaissais que ça. En 1978, j'étais venu voir les bateaux qui étaient dans le bassin de Saint-Malo , au départ de la Route du Rhum. J'étais complètement ébloui par les multis, sans bien comprendre. Pour moi, un bateau, c'était une coque, point barre. Et là, il y avait des monstres. Tous les grands noms de la voile étaient présent : Riguidel, Kersauson, Pajot... Dans le bassin Vauban, sous les remparts, il y avait un petit bateau jaune. Je me suis dit : " Ce n'est pas possible, il ne va pas traverser l'Atlantique avec ça, c'est trop petit ! Il ne dépassera jamais le Cap Fréhel avec son bateau ". Il était marrant, ce bateau. Je disais, c'est un vilain petit canard jaune ! Il n'était pas vraiment beau, mais il était attachant. À cette époque-là, il n'y avait pas vraiment d'Internet. J'ai quand même suivi sur les médias la performance du petit bateau jaune sur la Route du Rhum 78. Avec la disparition dramatique d' Alain Colas sur Manureva. Et puis l'arrivée d'Olympus qui coiffe sur le poteau Malinovsky et son grand monocoque de 24 mètres. Je ne m'en suis jamais remis. Par la suite, j'ai regardé, j'ai essayé de suivre dans les revues nautiques les performances du bateau. J'ai suivi la Transat Anglaise de Phil Stegall avec Friends & Lovers. Et puis j'ai été spectateur de toutes les Routes du Rhum jusqu'en 98. J'ai suivi les aventures de mon camarade Charlie Capelle qui a récupéré aussi un Acapella, le numéro 3. En 98, j'étais sur le quai devant le bateau de Charlie qui était une pure merveille, un chef-d'œuvre. Une sorte de violon Stradivarius. C'était extraordinaire ; il y avait mis tout son cœur. Et puis il y avait le Friends & Lovers qui était là, moins reluisant, mais bien présent. Pierre Antoine était le skipper. Les deux bateaux côte à côte, il n'y avait pas de comparaison. Sur cette transat en 98, les deux bateaux sont bien arrivés, en 22 ou 23 jours. Comme d'habitude, c'est le tarif A'Capella. Difficile de faire moins. Ça s'est gâté un peu pour eux par la suite : sur le convoyage retour, Charlie s'est mis sur le toit et le bateau a été abandonné au large de Terre-Neuve. Charlie n'était pas à bord, mais les deux skippers-convoyeurs ont été sauvés, récupérés, et hélitreuillés. Quant au Friends & Lovers, il a démâté et les convoyeurs l'ont abandonné aux Açores . Récit à suivre... |
COMMENTS
Dafy Duck Marine, Edgartown, Mass (Martha's Vineyard) made all the tooling (1974-75) for the Val class Newick 31, and the first eight trimarans, including Mike Birch's "Third Turtle," Walter Green's "Friends," and builder Rory Nugent's "Edith," all who finished (2nd, 8th and 46th [equipment problems] respectively) in the 76 OSTAR. A popular and successful shorthanded […]
Val 31 is a 31′ 2″ / 9.5 m trimaran sailboat designed by Dick Newick starting in 1977. Great choice! Your favorites are temporarily saved for this session. Sign in to save them permanently, access them on any device, and receive relevant alerts. ... Val 31. 1977. Val 31 is a 31 ′ 2 ...
Val 31' trimaran. All Designs. ECHO II 38' trimaran. Rogue Wave. Moxie in the Azores ... (49.2') "island freighter" trimaran - affordable, safe, economic, flexible and regular transport for Pacific outer island communities. Native 38' SWEET at 13 knots on autopilot in the canal of St. Vincent to St. Lucia
Val In Distress 31 foot trimaran, San Rafael, CA by Dick Newick. source: Newick Val trimaran in distress - Multihull Anarchy (SA) "A friend has looked at a Newick Val in the Bay Area. It will be crushed in a couple of weeks if a new owner cannot be found. My understanding is it can be had for the leans against it $2500"
Published: August 8, 2024 (3 weeks ago) $40,000. Category. Boats. Boats / Multi-hulls. Location. Westport, Mass. 1980 Newick Val, in very good condition and ready to go. Much modified and upgraded: new float bows, New F31R mast and rig with synthetic stays and new 1×19 forestay, new custom tiller, rudder and kick up cassette, new GPS, VHF, log ...
This boat is now SOLD. The video is for information purposes only. See our website for lots of boats and yachts for sale. www.QuayBoats.co.uk Scenes ...
ABOUT NEWICK VAL 31 TRIMARAN. The Newick Val 31 Trimaran is 31 feet long and has a 25 feet beam and a draft of 1.52 meters. This 1982 Petrol Newick Val 31 Trimaran powered by Mariner 6 with 6.0 horsepower is capable of reaching a maximum speed of 6 knots and a cruising speed of 4 knots. The Newick Val 31 Trimaran is made of fiberglass.
Dick Newick Val 2 Dick Newick Val Single Handing Ocean Crosser. Update June 5th: Inspections on Rote Island delayed until 15 Aug. 2024. ... This video of "Little Wing" is the best Val 31 video I have found, displaying a good representation of the Singapore Sling layout, intetior set up,, and deck outline and boat-in-the-water.
Blue Water Surf Value Rank (BWSVR) 8833. Capsize Comfort Value Rank (CCVR)
Although small for such purpose, Damfino is a powerful successor to Newick's famous 31-foot Val trimarans, which are not much bigger and have sailed across oceans many times, including one placing second in the storm-ridden 1976 OSTAR, finishing right behind a maxi-racer (and penalized 236-foot schooner).
VAL 31: 31.16 ft / 9.50 m: 1975: ShipCanvas. KiwiGrip. Bruntons. Rudder Craft. SPW Non-BR. Pelagic Autopilots. Boater's Closet Non-BR. EWOL. bottom ads1 row1. bottom ads2 row1. bottom ads3 row2. Show Favorites . Show Favorites . WELCOME! We're glad you're here! To save a list of favorite sailboats, please login or register.
Join Date: Jul 2017. Posts: 3. Val 31' Trimaran. Hi. For sale I have a 31ft Dick Newick design trimaran. The hull is solid. Mast boom bowsprit and trampolines are in good shape. The boat is currently in Abaco bahamas but I will deliver to Florida for a buyer. The boat is in sailing condition but needs some love before she crosses an ocean ...
Find Fiberglass Newick Val 31 Trimaran trimarans for sale on Boats and Outboards. Huge range of used private and dealer boats for sale near you.
Ce VAL 31 est absolument conforme au dessin de Dick Newick et n'a pas été structurellement ou architecturalement modifié. Seul le safran a été redessiné par Jacques Fauroux et il est dorénavant fixe (2012); La dérive sandwich carbone est de 2006.Ce bateau a appartenu à Andrea Mercatelli de 1996 à 2011. ... Le trimaran a été bien ...
Browse of Newick Val 31 Trimaran trimarans for sale, or place your ad on the UK's leading boating classifieds website. Find new or used boats across the UK!
Go Bananas Racing, Gdansk, Poland. 248 likes · 48 talking about this. A classic racer! "Go Bananas" is a Val 31 Trimaran designed by Dick Newick based in Gdansk, Poland. Prawdziwy klasyk w starym...
This vessel was designed and built by the Newick Val shipyard in 1981. Key features 1981 Newick Val 31: length 9.45 meters. engine: fuel type - gasoline. 1981 Newick Val 31 refers to classes: multihull sailboats, sailing trimarans, sailboats and sailing sloops. To clarify the price $15,500 and buy Newick Val 31 - contact the offerer!
In 1978 Irens salvaged the wreck of a 31-foot Dick Newick Val Class trimaran, Jan of Santa Cruz, and shipped her from the Canary Islands to the UK to rebuild with legend-to-be Mike Birch. Together with friend Mark Pridie, Irens sailed her to class victory in the 1978 doublehanded Round Britain and Ireland Race. She became the launch pad for his ...
Multi-hull trimaran sailing in Gardiners bay NY, Black Friday 2010. Dick Newick Val
Browse of Newick Val 31 Trimaran for sale, or place your ad on the UK's leading boating classifieds website. Find new or used boats across the UK!
Newick. Newick is a yacht brand that currently has 3 yachts for sale on YachtWorld, including 0 new vessels and 3 used yachts, listed by experienced yacht brokers and boat dealerships mainly in the following countries: Sint Maarten (Dutch part), United States and U.S. Virgin Islands.
Manufactured by a variety of yacht building companies, there are currently 149 trimaran yachts for sale on YachtWorld, with 49 new vessels for sale, and 100 used and custom yachts listed. These vessels are all listed by professional yacht brokers and boat dealerships and new boat dealers, mainly in the following countries: United States, France ...
D/T-2. Trimaran, Newick. 31' x 26' x 1.5 Tons. 5-Ft. Dia. Shewmon . Force 9-10 Conditions. File D/T-2, obtained from Thomas Follett, Orange City, FL. - Vessel name Galliard, Val ocean racing trimaran designed by Richard Newick, LOA 31' x Beam 26' x Draft 5' (2' 5" board up) x 1.5 Tons - Drogue: 5-Ft. diameter Shewmon (sea anchor) on 200' x 5/8" nylon braid tether, with bridle arms of 80' each ...
Elle a été mise en œuvre par les Américains lorsqu'ils ont commencé à construire des petits trimarans de 9-10 m qui s'appelaient des Val 31, dessinés par Dick Newick. Il y en a eu 7 ou 8 de fabriqués et ils se sont très bien comportés dans différentes régates, même si il y a eu quelques accidents dramatiques.