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„Die Indigo Star brachte uns sicher zu jedem Fleck auf dieser Erde. Wir könnten uns keine verlässlichere Yacht wünschen.“ - Familie Geiss

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Die Indigo Star wurde 1995 erbaut.

Motorleistung

Die Motorleistung der Indigo Star beträgt 2×1704

Länge und Breite

Die Maße der Indigo Star:

Länge:  38 m Breite:  7.7 m

Geschwindigkeit

Geschwindigkeit max. / Durchschnitt: 

15.9 / 13.3 Knoten

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Luxus-Yacht „Indigo Star“ – darum gehört das Schiff gar nicht den Geissens

Stand: 17.09.2024, 19:04 Uhr

Von: Sarah Isele

Die bekannte Luxus-Yacht der Geissens „Indigo Star“ ist oft bei ihrer Sendung im TV zu sehen. Doch nun stellt sich heraus, dass das Boot gar nicht der Familie selbst gehört.

Wer regelmäßig RTLZWEI schaut, wird diese Familie garantiert kennen. Die Geissens sind schrecklich glamourös – und auch schrecklich reich. Ihren Reichtum stellen sie gerne bei „Die Geissens – Eine schrecklich glamouröse Familie“ zur Schau und nehmen die Zuschauer mit auf ihre Reisen durch die Welt. Die Familie besteht aus Vater Robert, Mutter Carmen und den beiden Töchtern Davina und Shania. Auch die Yacht der Familie ist in vielen Folgen zu sehen und gilt schon als das „Wohnzimmer“ der Familie. Doch das Prunk-Schiff gehört ihnen gar nicht.

Luxus-Yacht gehört nicht den Geissens: Der Reichtum der Familie

Wer die Geissens kennt, weiß auch ganz genau, dass die Familie gerne mal mit ihrem Prunk prahlt. Dabei sollte man auch wissen, dass Vater Robert ein echter Self-Made-Millionär ist, da er bereits in den 80er Jahren zusammen mit seinem Bruder sein eigenes Mode-Label eröffnet hat, welches er neun Jahre später wieder verkaufte. Aber auch Carmen und die Töchter Davina und Shania bringen Kohle nach Hause – so sind die Geissens reich geworden .

Aucht gibt Papa Robert Geiss in einem Podcast des OMR preis: „Die 100 Millionen habe ich voll. Das ist die Rente, das ist die Basis, damit ich auch mit 70 noch ruhig leben kann.“ Tatsächlich ist, laut dem Wirtschaftsmagazin Business Insider , über die Zeit bei den Geissens ein Firmenimperium entstanden. Laut dem Magazin stecken die Geissens aber auch in Schulden in Millionenhöhe und auch die Yacht „Indigo Star“ scheint nicht der Familie selbst zu gehören. Ist alles also mehr Schein als Sein?

Luxus-Yacht gehört nicht den Geissens: Business Insider enthüllt Schuldenlage

Ein Bericht von Business Insider hat enthüllt, dass mehrere Firmen, an denen die Geissens beteiligt ist, in den Jahren 2019 und 2020 keinen Gewinn oder sogar Verluste gemacht haben, wodurch Schulden in Millionenhöhe entstanden. Dabei seien die Familie Geiss und ihr Privatvermögen aber nicht von einer Pleite bedroht. Robert Geiss gilt als cleverer Geschäftsmann, der in verschiedene Firmen investiert. Darunter auch in die CapBridge Ventures GmbH, die sich als Fehlinvestition herausstellte.

Die Frage, ob die Geissens doch nicht so reich sind, wie sie sich in ihrer RTLZWEI -Sendung geben, stellt sich nun. Insbesondere da nun enthüllt wurde, dass die Luxus-Yacht „Indigo Star“, die auch immer mal ein Hauptdarsteller der Show ist, gar nicht der Familie selbst gehört. Doch wem gehört das Prunk-Schiff?

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Luxus-Yacht gehört nicht den Geissens: Schiff ist im Besitz der Ghost Shipping Company S.A.

Das 38 Meter-Boot kann bis zu 10 Gäste beherbergen und auch von Privatpersonen (Tagespreis rund 15.000 Euro) gebucht werden. Auf der Yacht ist ein fetter Werbe-Aufdruck von „Roberto Geissini“, der Modemarke von Rooobert. Auf der Homepage heißt es zum Fashion-Label: „Roberto Geissini ist ein exklusives Fashion-Label vom Besitzer der Indigo Star I: Robert Geiss.“

Wobei das Wort „Besitzer“ hier offenbar stark interpretierbar ist. Denn nach BILD -Informationen ist die Luxus-Yacht im Besitz der Ghost Shipping Company S.A. Der Firmensitz des Unternehmens liegt auf der Isle of Man, ein Steuerparadies zwischen Irland und dem Vereinigten Königreich. Robert Geiss besitzt Anteile an der Firma, doch wie hoch diese Anteile sind, ist unklar. (rah)

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Indigo Star © Facebook Indigo Star

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Die jacht indigo star: eleganz auf hoher see.

Die Jacht Indigo Star verkörpert Luxus und Raffinesse auf den Weltmeeren. Mit ihrem einzigartigen Design und exquisiten Details setzt sie Maßstäbe für anspruchsvolle Seereisen. Erfahren Sie mehr über dieses maritime Meisterwerk.

Design und Ausstattung

Die Indigo Star ist ein wahres Kunstwerk der Ingenieurskunst und Designästhetik. Ihre schlanken Linien und das hochglanzpolierte Äußere ziehen die Blicke auf sich, während das Interieur eine Oase der Entspannung und des Komforts bietet. Jeder Raum ist mit feinsten Materialien und handgefertigten Details ausgestattet, die höchste Standards erfüllen.

Technische Spezifikationen

Mit einer Länge von 38 Metern bietet die Indigo Star nicht nur Platz für exquisite Unterhaltungsbereiche, sondern auch für eine beeindruckende Auswahl an Wassersportausrüstung. Modernste Technologie sorgt für eine reibungslose Fahrt, während leistungsstarke Motoren Geschwindigkeit und Stabilität gewährleisten.

Innenausstattung und Komfort

Der Innenraum der Indigo Star vereint zeitlose Eleganz mit modernem Komfort. Großzügige Schlafzimmer mit en-suite Badezimmern, ein geräumiges Wohnzimmer und ein formeller Essbereich bieten den Gästen eine luxuriöse Wohnatmosphäre. Jedes Detail wurde sorgfältig kuratiert, um den Aufenthalt an Bord unvergesslich zu machen.

Die Jacht Indigo Star verkörpert den Höhepunkt des Luxus und der Eleganz auf hoher See. Mit ihrem außergewöhnlichen Design, ihrer erstklassigen Ausstattung und einem unvergleichlichen Service bietet sie ihren Gästen eine Erfahrung, die jeden Anspruch übertrifft. Ob für einen erholsamen Familienurlaub oder eine luxuriöse Feier auf See, die Indigo Star setzt neue Maßstäbe für maritime Exzellenz.

Was Kostet die Yacht der Geissens zur Miete?

Auf der Webseite „indigostar.de“ kann man die Yacht, während der Hauptsaison für 85.000 € zzgl. TVA + APA für eine Woche Buchen. Für Charter Anfragen können sie auf der Internetseite eine Anfrage senden.

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Ab 85.000 Euro! Wie man die Luxus-Yacht der Geissens mietet

Stand: 04.04.2024, 12:02 Uhr

Von: Daniel Hagen

Die Geissens sind immer wieder mit ihrer Luxus-Yacht „Indigo Star“ unterwegs und zeigen dort ihr Jetset-Leben. Was viele aber gar nicht wissen: Man kann das Boot einfach mieten!

In zahlreichen Folgen von „ Die Geissens – Eine schrecklich glamouröse Familie“ sind Robert Geiss und Familie auf der Yacht „Indigo Star“ unterwegs. Dabei ist nicht nur die Umgebung im Mittelmeer eine Augenweide, sondern auch das Schiff selbst. Viele Fans haben sich bestimmt schon gewünscht, selbst einmal mit so einem Gefährt über das Meer zu fahren. Die gute Nachricht: dies ist möglich – sogar auf der „Indigo Star“. Die schlechte Nachricht: billig ist es nicht!

Leben wie die Geissens: So kann man die Luxus-Yacht „Indigo Star“ mieten

Die Geissens sind auf der ganzen Welt unterwegs. Kein Wunder, wenn man mehrere Unternehmen führt und Traum-Immobilien in Monaco, St. Tropez und Dubai besitzt. Wenn Robert, Carmen, Shania und Davina Geiss mal auf großer Tour sind, steht die „Indigo Star“ im Hafen. Damit die Luxus-Yacht, die gar nicht wirklich den Geissens gehört , nicht so lange ungenutzt bleibt, wird sie daher vermietet. Auf der Seite indigostar.de kann man seine Anfrage stellen und dann in engere Verhandlungen treten.

Wer sich allerdings einmal so reich fühlen will, wie Robert und Carmen Geiss , muss dafür tief in die Tasche greifen. Während der Hauptsaison (April bis Oktober) kostet es mindestens 85.000 Euro, das Schiff zu chartern. Hinzu kommen die lokalen Steuern sowie die APA – dabei handelt es sich um vorausgezahlte Verpflegungsvergütungen wie Essen, Trinken und Benzin. Es kommen jedoch auch Kommunikationskosten und Hafengebühren hinzu. Der Preis liegt bei etwa 30 bis 40 Prozent der Gesamtreisekosten.

Geissens-Schiff „Indigo Star“: Das hat die Luxus-Yacht zu bieten

Die „Indigo Star“ der Geissens hat jedoch auch einiges zu bieten. Bei einer Länge von 38 Metern und einer Breite von 7,7 Metern bietet die Luxus-Yacht Platz für bis zu zehn Personen und sieben Crewmitglieder. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 15,9 Knoten, was etwa 29,5 Kilometern pro Stunde entspricht. An Bord befinden sich zudem ein großer Grill, ein Kino und mehrere Räume mit luxuriöser Ausstattung.

Eine Reise durch das gesamte Mittelmeer oder sogar noch weiter wird es auf der „Indigo Star“ jedoch nicht geben. Denn die Charter Gebiete der Geissens-Yacht liegen in der Riviera, Korsika und Sardinien. Der Start- und Zielpunkt liegen außerdem in Monaco – die Heimat von Carmen und Robert Geiss und ihren Töchtern. (dh)

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INDIGO STAR I | Motoryacht

1995 (refit 2018) | siar & moschini.

• länge 38,00 m
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"kismet" has three pools, two cinemas, and an underwater viewing lounge., rachel cormack.

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Health is a major focus of Kismet . A futuristic Tron -inspired corridor leads to a wellness area with every conceivable amenity, according to the British yacht dealer. Standouts include a Balinese-inspired spa with a hammam, sauna, and cryotherapy, as well as a dedicated gym and a yoga studio with a juice bar, both with opening sea terraces. In addition, the yacht has two hair and beauty rooms for preening at sea.

Contact the Cecil Wright team for more information on availability, charter rates, and cruising locations.

Click here to see all the photos of Kismet.

Rachel Cormack is a digital editor at Robb Report. She cut her teeth writing for HuffPost, Concrete Playground, and several other online publications in Australia, before moving to New York at the…

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Lurssen Yacht Charter

Lürssen is one of the worlds leading shipyards for large luxury yacht building, founded in Germany in 1875 by Friedrich Lürssen. Many of the companies finest yachts are also available for private luxury yacht charter vacations.

Having built the very first motor yacht in the world, the first diesel engine boat and the first remote-controlled boat, Lurssen have long led the way in engineering technologies for the superyacht industry. This family-owned German shipbuilding company have a wide portfolio of work and as well as superyachts they also build naval vessels and carry out refits.  The superyacht building division of the company only build custom tailor-made yachts, so each charter yacht is completely uniqiue. Over the years some of the largest and most impressive award-winning luxury yachts in the world have come out of their shipyard in Bremen-Vegesack, including the 180m yacht Azzam - the World's largest yacht. Lurssen work together with the best yacht designers, as well as a large team of naval architects and engineers, and have justly earned their international reputation for high-quality custom-made yachts. Combining superior skills with innovative technologies, they continue to create truly exceptional yachts that are a joy to charter.

Try Before You Buy

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• Price $ USD € EUR £ GBP min price $0 $10k $100k $250k $500k $750k $1m max price $50k $100k $250k $500k $750k $1m+
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85m Lurssen

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Charter-Vertrag : Meilenstein für die Kundenrechte

Andreas Fritsch

 ·  16.09.2024

Charterverträge haben oft Fallstricke für den Kunden

Die europäischen branchenverbände wollten den standard definieren, viel unkenntnis der flottenbetreiber, die vorteile für skipper.

In der Charterszene sind die Verträge zwischen Flottenbetreiber und Endkunden seit Jahren ein schwieriges Thema. Jeder kochte da sein eigenes Süppchen, manche AGB’s (Allgemeine Geschäfts-Bedingungen) waren eine knappe DIN-A4 Seite lang, andere 8 Seiten lang in winzigen Schriftgrößen. Nicht wenige Verträge der Vercharterer häuften den Skipper bergweise Pflichten auf, machten in Sachen eigener Haftung aber einen auffällig schlanken Fuß.

So warnte die YACHT dann auch immer wieder vor ziemlich kritischen Klauseln in den Verträgen, die mitunter nahezu unkalkulierbare Risiken mit sich brachten. Und da gab es viele: Etwa wenn die im Vertrag genannte Kautionssumme, gemeinhin die Höhe der Selbstbeteiligung der Kasko-Versicherung des Bootes, im Vertrag so beschrieben wurde: “Die Kaution muss nicht der Höhe der Eigenbeteiligung der Kasko-Versicherung entsprechen”. Letztere wird aber nirgendwo genannt. So unterschrieb der Skipper quasi einen Blanko-Scheck für den Flottenbetreiber. Das konnte teuer werden.

Oder wenn im Vertrag so Klauseln standen wie “Defekte oder fehlende Ausrüstung an Bord berechtigt den Kunden nicht zur Minderung des Charterpreises”. Auf gut Deutsch: Bugstrahler kaputt, Autopilot geht nicht, Außenborder vom Dinghi fehlt - keine Chance auf eine finanzielle Entschädigung. Die Yacht hat sogar schon Verträge gesehen, in denen die Segel oder Beiboote aus der Kasko-Haftung herausgenommen wurden.

Man muss zwar klar sagen, dass bestimmt 90 Prozent der Charterurlaube ohne größere Probleme über die Bühne gehen und die Kunden ihre Verträge gar nicht näher lesen zu brauchen, doch sie sollten es tun, denn dort wird viel sehr Wichtiges geregelt: Wieviel muss man zahlen, wenn man vom Törn kurzfristig zurücktreten muss? Wie lange muss man Warten, wenn ein Schiff bei Ankunft der Crew nicht startklar ist?

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Diesem Problem sollte nun einmal auf europäischer Ebene angegangen werden. Dafür hat das International Council of Marine Industry Associations (ICOMIA) , und der Verband European Boating Industry (EBI) als Grundlage den Fair-Charter-Vertrag des deutschen Versicherers YACHT-Pool genommen und zusammen mit den nationalen Charterverbänden, in Deutschland der Vereinigung Deutscher Yacht- Charterunternehmen (VDC), zu einem Standardwerk entwickelt. Nach langer Abstimmung ist so ein rund 5 Seiten langes Papier entstanden, dass die Rechte und Pflichten von Kunden und Flottenbetreibern ausgewogen darstellt und vor allem auch neueres EU-Recht berücksichtigt.

“Es war nämlich durchaus so, dass Charterverträge einzelner Flottenbetreiber Regelungen beinhalteten, die gar nicht mit EU-Recht vereinbar sind”, sagt Dr. Friedrich Schöchl, vom Versicherungsmakler YACHT-Pool. Schon vor vielen Jahren hatte sich seine Firma dem Missstand angenommen und den sogenannten “Fair-Charter-Vertrag” formuliert, der dem Dilemma ein Ende setzen sollte. In Kroatien fand der Vorschlag auch viel Gehör, aber im internationalen Chartermarkt blieb er die Ausnahme. “Die EBI ist dann auf mich zugekommen und haben gefragt, ob man nicht zusammen auf Grundlage des Vertrages ein Standardwerk für den Europäischen Markt entwickeln könnte. Das ist nun geschehen.”

Und so wurden gleich zwei alte Zöpfe des Vertragsrechtes abgeschnitten, dass noch immer in den Köpfen vieler Skipper, Agenten, Flottenbetreiber und auch Rechtsanwälte steckt: “Zwei wichtige Punkte betreffen den Klageort und das Recht, nachdem verhandelt wird, wenn um eine Charter gestritten wird. Da dachten viele Flottenbetreiber noch immer, der deutsche Kunde müsste sie am Sitz der Firma verklagen, was wirtschaftlich wegen Reisekosten, Übersetzungskosten etc. Jahrzehntelang wirtschaftlich unsinnig war.”

Das wussten manche Flottenbetreiber und wähnten sich so in Sicherheit. ”Doch die EU hat das über die Verbraucherschutzrechte längst geklärt: Hat die Firma, über die der Vertrag geschlossen wird, eine deutsche Webseite und deutsche Verträge, gilt deutsches Recht, egal wo die Firma im Ausland sitzt. Und Zweitens: Verhandelt wird an dem Gericht das am Wohnort des Kunden liegt!”, so Dr. Schöchl.

Nun gibt es also diese EU-abgestimmten “Allgemeinen Charterbedingungen”, die von den jeweiligen Landesverbänden der Charterszene ihren Mitgliedsbetrieben und den Flottenbetreibern an Herz gelegt werden. Allerdings: verbindlich ist dies nicht, jede Firma entscheidet selber, ob sie den Regelungen folgt oder nicht. Als Richtlinie dürfte die Empfehlung aber sicher auf offene Ohren stoßen, sparen sich Firmen doch so eigene, teure juristische Beratung .

Auch bei der Vereinigung Deutscher Yacht- Charterunternehmen (VDC) ist man froh, dass endlich Bewegung in das Thema gekommen ist, so deren 1. Vorsitzender Christian Zaloudek: “Wir führen seit vielen Jahren Gespräche mit unseren europäischen Flotten-Partnern über die Vereinheitlichung der Verträge. Das ist einfach viel kundenfreundlicher, macht es für ihn und auch die Agenturen viel übersichtlicher. Daher haben wir auch engagiert an der Entwicklung dieses gemeinsamen Standard-Vertrages in vielen Beratungsrunden mitgearbeitet. Und für die Zukunft können wir diesen jetzt unseren Flotten-Partnern wärmstens empfehlen, dass hat nochmal ein ganz anderes Gewicht. Ich denke, das wird Gehör finden.”

Was steht nun aber eigentlich drin, was bemerkenswert und besser für die Chartercrews ist? Da wäre schon einmal unmissverständlich die Regel, dass eine Verzögerung der Übergabe der Charteryacht, etwa weil sie noch repariert werden muss, zu einer anteiligen Minderung des Charterpreises berechtigt. Einen Tag aufs Schiff gewartet? Einen Tag weniger bezahlt!

Auch Ausrüstungsmängel, also defekte oder fehlende Ausrüstung berechtigt jetzt zu finanzieller Kompensation. Das zugesagte Bugstrahlruder fehlt? Es gibt kein Außenborder zum Dinghi?

Ärger gibt es auch immer wieder um die Rückgabe der Kaution. Die behalten Firmen immer mal wieder länger ein, obwohl es keine Beanstandungen gab. Nun ist geregelt: 24 Stunden nach Rückgabe muss das Geld wieder freigegeben sein. Ebenfalls manchmal ein Problem: Die Crew will ein Boot zurückgeben, aber vor ihrer Rückreise kommt kein Basis Mitarbeiter für den Check-Out. Nach dem neuen Vertrag gelte dann: Wird das Boot fristgerecht zurückgegeben und der Basisleiter schafft keine Übernahme oder verweigert eine unterschriebene Kopie des Rückgabeprotokolls, gilt das Boot dann als einwandfrei zurückgegeben.

Das gute des neuen Vertrages ist, dass er viele solcher kleinen Details regelt, die in der Praxis vorgekommen. So sieht es auch Dr. Friedrich Schöchl: “Es sind viele Dinge aus jahrzehntelanger, erlebter Praxis mit unseren Kautions- und Skipper-Haftpflichtversicherungen in den Vertrag eingeflossen.”

Dazu gehört übrigens auch ein Punkt, der lange Zeit von Charterfirmen still und heimlich totgeschwiegen wurde: Die GPS-Verfolgung der Schiffe. Die werden schon seit Jahren bei vielen Flotten mit entsprechenden Sensoren versehen. Wie das mit dem europäischen Datenschutz zusammengeht, war immer so eine Frage, die niemand so richtig angehen wollte. Im neuen Vertragsentwurf wird die GPS-Ortung der Schiffe nun offen angemerkt.

Natürlich enthält das 5-Seitige Papier auch diverse Pflichten für den Skipper: Schäden sofort melden, Strafen bei verspäteter Rückgabe, Haftung bei grob Fahrlässigem handeln über die Versicherung hinaus und ähnliches. Deshalb sollte die Lektüre der AGB’s einer Charter einfach dazugehören, auch wenn kaum jemand im Zuge der urlaubs-Vorfreude Lust dazu hat.

Mehr Infos zum Vertrag auf der Seite von ICOMIA/EBI .

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If you have any questions about the RELIANCE information page below please contact us .

Superyacht RELIANCE (ex PROJECT GEMINI, YN19755) is a 50M Steel Class model from Dutch shipyard Heesen and features the exterior styling of Frank Laupman of Omega Architects. The interiors are from Luca Dini Design & Architecture in their first collaboration with Heesen, and the styling uses Tay wood, natural stone, marine leather for the wall panelling and doors, and fabric for the ceiling. The accommodation sleeps up to 12 guests in six en-suite cabins, and construction is scheduled for completion in autumn 2022.

NOTABLE FEATURES OF RELIANCE: ~Sundeck Jacuzzi ~Sundeck bar ~Abundance of outdoor social areas ~Skylounge wet bar ~Master suite of 83m2/893.4ft2 ~Beach club with wellness facilities ~Extensive cruising range of 4,500 nautical miles ~Air conditioning ~Wi-Fi

The main deck aft comes with a C-shaped sofa, two drinks tables and movable chairs to make a comfortable place to rest in the shade. Two stairways lead down to the lower deck swim platform for easy access to the water, and for sunbathing beside the beach club.

The bridge deck aft has a formal dining area to seat all guests, and sofas and drinks tables along the stern make a comfortable place to rest for an aperitif at sundown. The foredeck is accessed via stairways from the main deck, and a C-shaped sofa and casual dining table await guests in front of the helm station. The bow section is used for storing the tender and motorised water toys, which are launched and retrieved using a Davit crane.

Up on the sundeck, the forward section has a large Jacuzzi surrounded by sunbeds. The amidships section is shaded by the hardtop and comes with a bar, an alfresco dining table to serve 12, a comfortable sofa to starboard and sun loungers along the stern.

On the lower deck, the crew accommodation, mess and laundry facilities are forward followed by the guest accommodation, then the engine room aft of amidships and the beach club and wellness centre in the stern. The wellness facilities are placed along the port side with a day head to starboard and a chaise-lounger, two armchairs and a coffee table creating a casual place to relax in the shade close to the sea.

The main deck places the Master suite forward with the galley and service stairway to port and the main foyer, day head and guest stairway to starboard. The formal dining area is immediately behind and seats all 12 guests around a grand table, and the main salon places a corner sofa, two armchairs and a coffee table to port and a widescreen TV opposite.

RELIANCE Specifications

The bridge deck layout places the helm controls forward with the VIP stateroom behind to starboard and the Captain's cabin behind to port along with the galley. The central stairway is between the galley and the starboard day head, and the aft skylounge has a forward wet bar, a TV, two armchairs and a coffee table to port and an elongated sofa/daybed and coffee table to starboard.

Twin MTU 8V 4000 M63 IMO Tier-III engines give a top speed of 15.5 knots and a range of 4,500 nautical miles at 13 knots.

Yacht Accommodation

The accommodation sleeps a maximum of 12 guests over 6 en-suite cabins: 1 Master suite, 1 VIP stateroom, 2 double cabins and 2 twin cabins. ~ The Master suite is placed on the main deck forward and has a king-sized bed with a widescreen TV opposite, a desk and chaise-lounger to port and a desk/chaise-lounger to starboard along with two armchairs and a side table. ~ The VIP stateroom is situated on the bridge deck to starboard behind the helm station, and comes furnished with a queen-sized bed with a widescreen TV opposite, a wardrobe and a forward en-suite bathroom with a sink, toilet and shower. ~ The double cabins and twin cabins are placed on the lower deck. The double cabins are to port and starboard amidships and both have a double bed with a desk/vanity and widescreen TV on the wall opposite, large wardrobes and an aft en-suite bathroom with two sinks, a toilet and shower. ~ The twin cabins are to port and starboard forward of the double cabins, and both have two single beds, an armchair and side table, a desk/vanity and widescreen TV plus plenty of storage space. The en-suite bathroom has two sinks, a toilet and shower.

Amenities and Extras

We do have available further amenity, owner and price information for the 55m (180'5'') yacht RELIANCE, so please enquire for more information.

RELIANCE Disclaimer:

The luxury yacht RELIANCE displayed on this page is merely informational and she is not necessarily available for yacht charter or for sale, nor is she represented or marketed in anyway by CharterWorld. This web page and the superyacht information contained herein is not contractual. All yacht specifications and informations are displayed in good faith but CharterWorld does not warrant or assume any legal liability or responsibility for the current accuracy, completeness, validity, or usefulness of any superyacht information and/or images displayed. All boat information is subject to change without prior notice and may not be current.

Quick Enquiry

"My passion for boats moved me away from architecture. from the beginning I always thought yacht design as a part of architecture, but after seeing in 1982 the m.y. nabila anchored in the port city livorno italy, it instantly sparked that passion. From that day forth, it became my mission to become a yacht designer." - Luca Dini

TURQUOISE | From US$ 280,000/wk

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• Yachts for Charter

G3 Yacht for Charter

The 144-foot (44m) G3 is an impressive charter yacht that offers incomparable interior and exterior living spaces.

Clean, contemporary styling with a welcoming ambiance. From her main salon to her sky lounge, the yacht offers exceptional areas to unwind and socialize. G3 offers accommodations for up to 12 guests in five sumptuous staterooms. Her impressive full-beam master suite is found on the main deck. The stateroom features an en-suite bath, lovely seating area and a study with two Pullmans. Found on the lower deck are two double-bed staterooms and two twin-bed staterooms. Allowing for guest versatility the twin-bed staterooms convert into queen-size beds.

Living the alfresco lifestyle is what a luxury superyacht charter is all about and G3 delivers. Charter guests can dine alfresco with the “stars” sparkling lights on the main deck aft.

The superyacht showcases a cleverly designed sundeck, which allows for days to be spent enjoying the sea breezes and panoramic views — it features a Jacuzzi, sunpads and an outdoor cinema. Guests will fall in love with the yacht’s impressive beach club and large array of water toys. For those with staying fit on the agenda, G3 offers gym equipment in the beach club.

* Not for charter to US residents while in US waters

Charter Details

For a full list of all available amenities & entertainment facilities, or price to hire additional equipment please inquire.

Accommodations

Specifications

Toys & Tenders

• 10m Intrepid towed tender with 2 x 350hp engines
• 3.9m Williams 395 jet tender with 90hp engine
• 4 x Sea-Doo Spark 90hp jetskis (2 x 2 man & 2 x 3 man)
• Radinn G2X electric surfboard
• 2 x Efoil electric foiling surfboards + 2 x extra batteries
• Diving equipment, dive compressor
• Waterskis, wakeboards, kitesurfing gear (7 x Ozone kites), foiling wakeboard & tows
• 4 x F5S SeaBobs
• 2 x stand up paddleboards
• Fishing equipment
• Wing surfing equipment
• Wing foiling equipment
• Approved RYA training centre for personal watercraft
• On board diving instructor (PADI)
• On board experienced fisherman
• Fully qualified masseuse and massage table
• Beach set-up

Summer Rates

2024 Season. Rates p/week + expenses

€ 175,000

€ 190,000

Cruising Regions

• Italian Riviera
• Amalfi Coast
• Venice and Eastern Italy

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